11月21日下午，中国首条新能源空中铁路（简称“空铁”）试验线在成都成功投入运行。当日正式投运的新能源空铁试验线全长1461米。这条呈“U”字型的试验线由乘客车站、一条正线轨道、一条副线、列车、静调库等相关配套设备构成，可以完全真实地模拟新能源空铁在实际运行中的直线、弯道、爬坡等性能。

　　，中国是继日本、德国之后第三个造出空铁列车的国家，不同的是在成都研制的新能源空铁不需要高压电设备输送动力，而是将锂电池包代替高压电用于列车的牵引动力，这在世界上属于首创。

　　新能源空铁试验线正式运行后，列车进行了试跑。这列新能源空中悬挂式轨道列车由两节车厢组成，外表为大熊猫样式，整体悬挂在一根箱形轨道梁上。

　　车厢内饰蓝白相间，和常见的地铁、轻轨等公共列车相似。新能源空铁以60公里的时速一路“飞行”，打开了改善城市拥堵的想象空间。

　　新能源空铁无废气污染和电磁辐射，运行噪音大大低于轮轨噪音。同时新能源空铁的轨道梁架设于空中，占地少，不会影响地面既有道路交通布局。下一步研发团队将对新能源空铁进行运营考核，不断优化系统设计参数，在此基础上研究制定新能源空铁技术标准，为今后新能源空铁商业运营线建设奠定基础。

　　这条新能源空铁试验线，为架设于5米之上空中的白色轨道。列车车厢与地铁类似，左右两侧分列座椅，当天因试乘者多，整体感觉有些挤。据称，一列空铁最高承运量为230人次。

　　最大的风险是电池用尽了，空铁在空中停摆。如果空铁停在空中，乘客如何逃生或者疏散？团队设计了疏散乘客的方案，比如车厢前后可以开窗，放置5米高的滑梯，乘客可以坐滑梯离开。也可以用简易梯疏散乘客，还可以开另外一辆空铁过来接走被困的乘客。

　　由于空铁使用的动力是锂电池，因此，运营方可以在用电峰谷充电，比如在深夜充电。一方面对平衡用电做出贡献，另一方面也可以得到最低廉的动力成本。