第五十五期论道：空难频发，自动化技术不足，还是对成熟技术过于依赖？ 点击：1402 | 回复：18
从3月8日的马航MH370航班失联，至今杳无音讯，到年末12月28日亚航QZ8501失事。2014年亚航共有7起飞机严重空难事故，造成重大人员伤亡。空难频发！2014年注定成为亚洲航空史最黑暗一年。
面对着一个个鲜活的生命瞬间走向消亡，人们不禁疑问：人类史上最快捷的交通方式安全保障何在？在科技成熟应用航天科技的当代，技术是否存在某些致命“瑕疵”。还是技术过于成熟，人们对技术应用过于依赖。导致某些潜在人为因素使得飞机接二连三失控？
请广大网友以自动化业界的眼光分析空难的缘由，以一个工控人的身份展开讨论，不求高谈阔论，只求据理充分。
说明：
1、参赛者首先选择正反或反方辩题中一个，不能同时辩驳两个辩题。辩题要突出中心大意，言简意赅。
2、参赛者需遵守友谊第一，交流第二的原则。不能有人身攻击，更不能有攻击国家政策的言论。
3、正方或反方都是一个团体参赛，每一个成员即可以发表自己观点，也可以对自己一方人员观点的陈述做补充。
4、辩论内容可以适当引用古今论点，但拒绝全盘复制。一经发现，取消评奖资格。
5、欢迎相互监督，更希望加强自律。
二、奖励措施
每期辩题结束后，从所有参赛者中择优奖励。
1、一等奖2名（正反方各取一名），每人奖励30MP （可兑现）。
2、二等奖4名（正反方各取2名），每人奖励200积分（相当于可消费10MP）。
3、三等奖10名（正反方各取5名），每人奖励100积分（相当于可消费5MP）。
4、优秀参赛者若干名（视参赛人数而定），每人奖励50积分。
三、评判标准
1、辩论角度准确，观点鲜明，剖析透彻，辩词论据紧扣主题，充实有力，逻辑合理。
2、辩论表达清楚，辩论技巧运用得当。
3、准确把握辩题内涵和外延，对所持立场能多层次、多角度理解，论点鲜明，对本方难点能有效处理和化解；对辩题的理解和论述能在广度上展开，在深度上推进，整个辩论过程条理清晰，能给人以层层递推的美感。
4、凡违背“参赛说明项”中注意点的，予以做扣分处理。
四、其他说明
跟帖请先清晰的阐明您的观点，然后按照您的观点展开辩论。本帖不欢迎模棱两可的意见，请勿冒充评委，否则删帖处理。
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5起航空事故、700多条生命，2014年被喻为航空史最黑暗的一年。频繁的航空灾难让人们深思，这也让飞机自动化又一次被聚焦。
亚航客机失联
12月28日，马来西亚亚洲航空公司一架搭载155名乘客的客机从印度尼西亚飞往新加坡途中与空中交通控制塔台失去联系。
客机失联之后，印尼、马来西亚、新加坡方面立即启动应急机制，尽力寻找失联航班。
亚航方面确认搜寻已经展开。“很遗憾，眼下我们没有关于乘客和机组成员的更多消息，一旦可能，我们将把更多信息告知各方。现阶段，搜救工作正在进行，亚航正在全力协助搜救。”
29日早晨，各方搜救继续展开，新加坡投入军机等援助印尼。
据报道，印度尼西亚接受新加坡提出的援助，让新加坡空军部队参与失联亚航客机QZ8501的搜寻行动。空军昨天下午4时左右派遣一架C130型运输机从巴耶利峇空军基地起飞，前往客机失联的海域协助搜索。新加坡是首个投入搜寻行动的国家之一。
印度尼西亚总统佐科也下令所有相关部门，全力搜寻失联的印尼亚航QZ8501客机。副总统尤索卡拉负责统领搜寻失联客机的行动。
据外媒报道，澳大利亚军方29日称，澳方已经派遣一架军机，加入了对失联的亚航QZ8501航班的搜索。
是飞机自动化技术的问题吗
其实在这之前，2014年空难史就遭遇了重重打击：3月马航MH370航班失联，7月马航MH17航班在乌克兰东部坠落，7月台湾复兴航空科技在澎湖马公机场失事，以及8月伊朗一架客机德黑兰梅赫拉巴德机场附近坠毁。数起事件，几百条人命，人们在悲痛的同时，不禁反思：飞机到底怎么了?究竟真的是飞机自动化技术的问题吗?
其实这个想法并不是空穴来风。
2009年的法航空难使216名乘客以及12名机组人员全部遇难。而在此之前，法国航空447号班机被认为是最安全的飞机之一，它的自动化程度已经处于国际领先水平，谁都没想到，就是这么一架高度现代化的飞机会无声无息地消失在大西洋。
3年后，黑匣子被找到，揭开了法航空难的原因：恶劣的天气使得皮托管结冰，飞机未能侦测空速，接着自动驾驶自动关闭，机员错误操作导致失速，最后酿成空难。不得不说，这次空难给航空界敲响了警钟：随着科技的进步，很大程度上实现了飞机飞行的自动化，机师只需要按几下按钮，便可以完成飞机从起飞到降落的整个过程。但是高度的飞机自动化，直接导致了机师的敏感度下降，在面对一些突发情况的时候，机师缺乏快速应变的能力。
机师过度依赖飞机自动化而导致空难不仅发生在法航447上，2013年，韩亚航空也重蹈覆辙。韩亚航空在旧金山国际机场着陆的时候，不幸发生了意外，并且造成了多人死伤。对此，事故调查小组分别排查了包括机组人员疲劳驾驶等在内的因素。而今天，美国国家运输安全委员会表示，事故的原因是飞行员过分依赖自动化系统，机组成员“对于自动油门和自动驾驶的不准确预期”，是事故发生的主因，最终导致飞机在着陆时坠毁。
而更为讽刺的是，调查证明机师在并不熟悉飞机自动化系统的情况下，盲目依赖，最后导致飞机在着陆的时候过低且过慢，导致了灾难的发生。又是一个让人痛惜的事实，在科技越来越进步的今天，高度发达的飞机自动化使机师变得麻痹大意，忽略自身技术的提高，缺乏对突发情况的应变能力。
当然，亚航失联客机还没有找到，失联原因我们还不好下定论。但是频频发生的空难，让我们不得不借过去之鉴，对飞机自动化技术提高重视。科技进步并没有错，错的是人类的依赖。希望未来是人类在控制自动化，而不是自动化在控制人类。
最近几年空难频发，尤其是最近的马航失踪事件更是扑朔迷离。那么飞机失事到底都是由哪些原因造成的呢？
1、人为因素
造成飞机空难大部分原因都是因为人为因素而造成的，其常见的有地面指挥失误、机组人员配合不协调、维修检测不严格、驾驶员没有做好本职工作等。就拿09年的法航447航班失事来说，就因为飞行员的不当操作和空客A330机型的技术隐患，最后导致机上228人全部遇难。
2、环境气象原因
天气原因也是飞机失事的另一个主要原因，天有不测风云，所以空难随时都有可能发生。但这种几率是非常小的，一般遇到恶劣天气时机场都会延迟或取消航班的。06年的亚美尼亚A－320客机失事就是因为恶劣的天气原因才导致飞机坠毁的。
3、机器故障原因
不管是什么机器都免不了发生故障的，飞机也是如此。但飞机上的机器是很少发生故障的，如果万一发生故障机组人员也会采取相应措施的。但如果机组人员配合不好的话，危险同样也是不能避免的。1996年的A－310飞机坠毁就是由于本来可以排出的故障但由于机组人员意见不统一而且不听飞机仪表上的指令而酿成了这一事故。
4、恐怖分子劫机
恐怖分子劫机事件最近几年是基本上没有发生的，因为现在机场安检是非常严格的。但“911事件”是仍然不能让我们忘掉的一个惨事，造成3000多人无辜丧生。
5、飞机相撞
这类事件发生的概率就更小了，最近几年根本没有发生过。但不代表以后不会发生，因为以前就发生过这样的案例，1960年12月16日，在纽约上空就有两架飞机相撞造成130多人遇难
6、其他原因
造成飞机失事的原因还有很多，比如驾驶员玩忽职守、小鸟撞飞机、信号很弱，甚至被其他国家的大炮所打到。这些在以前都是发生过的，并不是乱说。
飞机失事几率一般只在百分之零点几，飞机还是比较安全的，它是最安全的交通工具之一。你想一下飞机失事总不是每天都会出现吧？那你为什么还是害怕坐飞机出事呢？只是因为每次有飞机失事就会受到全球媒体的播出，最后造成了你对飞机的一种恐惧感。再换个角度想想，车祸也不是每天都在发生吗？其实，只要大家在各个方面都时刻注意一下，肯定不会发生什么人身危险的。
祝愿大家出门平平安安，祝福大家事业顺利，家庭幸福美满。
注意事项
1、坐在机舱里时要系好安全带
2、万一发生事故时决不能惊慌失措
3、一定要听从机组人员的指令
4、不管做什么事，一切都要以安全第一为主
支持是对成熟技术的过于依赖。就2014年亚航共有7起飞机严重空难事故分析如下：
1、
航空事故统计分析归纳为：
一、自然因素
1、恶劣天气2、电磁波干扰
二、人为原因
1、飞行员操纵失误2、地勤人员检修错误3、飞行员/地勤人员通信错误
4、飞机相撞
三、硬件故障
1、引擎故障2、液压失灵3、邮箱失灵4、金属疲劳
对照上述针对七起个认为
3月马航MH370航班失联 人为原因
7月马航MH17航班在乌克兰东部坠落 人为原因马航HM17坠落 疑遭击落 发现残骸否认开火 相互指责
7月台湾复兴航空科技在澎湖马公机场失事原因失事客机在马公机场降落时重飞失败，坠落在机场外
8月伊朗一架客机德黑兰梅赫拉巴德机场附近坠毁硬件故障事发飞机：乌克兰提供技术、伊朗制造
12月28日亚航QZ8501失事。恶劣天气
最终由囯际认定。
但对成熟技术的过于依赖，管控不严。天气预报目前水平是可以的，知道恶劣天气为什么飞知道在乌克兰东部打仗为什么飞。这足以说明
对成熟技术的过于依赖。
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