压力传感器是一种常用的压力仪表，在发动机管理系统必要采集正确的燃烧过程数据。这涉及策划机燃烧过程的多个电子控制名目，为了优化调治喷油参数和点火参数。诸如燃油定量、燃烧守时、喷油定时、EGR增压压力、汽油机稀薄燃烧、分缸断油和掺烧甲醇电子控制等。这些项目很少操纵传感器来直接监测，只是通过对转矩、爆震等的监测，间接地监测燃烧历程。不外，有实验证明，通过适合的传感器技巧，策划机电子控制将可被优化，即便在成批出产的汽车中也能做得到

　　重要集合在以下几种传感器：火焰前锋传感器、离子间隙传感器、气缸压力传感器、光学火焰传感器。个中，连年对直接监测燃烧过程参数的传感器的钻研。气缸压力传感器供应的动静最无心义和丰富，这些动静包孕：缩短压力、燃烧出发点、气缸压力峰值及其出现时的曲轴位置、平匀有效压力变动率及出现气缸压力峰值时的曲轴位置的变动率、领导功率、放热率、分缸监测到爆震、分缸监测到缺火等。气缸压力信号不仅可用于通过燃油定量、燃烧守时、喷油定时、EGR增压压力、汽油机稀薄燃烧、分缸断油和掺烧甲醇等电子控制实现对燃烧过程的电子节制，而且可用于缺火的弊端诊断。

　　可把持这一控制履行监测，汽油机燃烧过程电子节制的典型实例是实现最佳转矩的最小燃烧提前角”MBT=MinimumsparktimefortheBestTorqu节制。对应于气缸压力峰值的曲轴位置。并通过调整燃烧提前角令峰值保持在断定的曲轴位置。值得注重的爆震控制比MBT具有更高的优先权。爆震控制和MBT控制相结合，断定了最佳燃烧提前角。对柴油机燃烧历程的监测也有相近的结果。

　　气缸盖垫压力传感器的道理

　　另有，有多种打算和多种传感器可用来监测气缸压力。环节是该传感器的构造适合于个体策划机而毋庸改动气缸盖。该传感器的构造和灵敏度特性曲线具备以下特色：凑近燃烧室壁的温度;火花塞的紧固力矩;即便在四处充满机油和燃烧气体的情况下也具有良好的长久性。早年曾有人尝试在缸盖螺栓上贴应变片以监测气缸压力，但这有失于各缸压力对传感器旌旗灯号的供献率很难被区分。另一种方案是用于汽油机的火花塞型和用于柴油机的炽热塞型气缸压力传感器，今朝，这种传感器的基础构造已差不多实现，其中采纳了压电元件作为传感元件;但是这种气缸压力传感器的运作都要凭借间接测试密封间隙的活动。对比之下，集成于气缸盖垫的压力传感器则有较大的上风，因其能够直接测试缸内压力。

　　带有集成于其中的缸内压力传感器的气缸盖垫。这种带压力传感器的气缸盖垫对压电传感器本身提出了很高的请求，为了消除策划机结构的影响。出格是要将传感器做得非常小，同时还要保证尽可能高的信号增益和对横向影响的不敏感性，这是一项极大的挑衅。20年的研究使命中，实验了新的晶体化合物，开辟了新的晶体培育种植提拔历程，现在已经有一个晶体家族可供使用。这些晶体起名“压电之星”从1998年开始在奇士乐公司履行培养，并且加工成为传感元件。

　　这就是说，这些压电之星晶体的性能为：高的压电灵敏度(比石英高五倍)诸如灵敏度、线性度和无滞后性等重要性能对温度和时间的高度稳定性;没有双晶形成。各个晶体地区在超低温下受到机械载荷时不发生极性的转变;工业生产规模下晶体的培育种植提拔过程具有可重现性;曾经在高级级的压电传感器中制成样件并且经受了实际的磨练。

　　已经成功地制成了第一个直径为3mm缩微型实行元件的样品，压电式压力传感器在火花塞和炽热塞中进行试验。这个样品能够直接用螺纹拧入密封间隙之中，见图2和图3其中使命条件最为卑劣的整机是传感器膜片，非凡的装配条件可抵受很高的机械负荷和热负荷，是以传感器膜片除了决定测试精度以外，凡还决定了传感器的操纵寿命。

　　压力传感器集成于气缸盖垫

　　信号品德重要受到传感器地位的影响。燃烧室上布置一个密封得好的传感器，从原理上说。对燃烧压力最为不利。现代化的策划机结构由于采纳了多气门技术和复杂昂贵的气缸盖通道，所以的确没有空间可以或许装配传感器。金属层迭式气缸盖密封垫作为靠近燃烧室设置的功能性元件而成为压力传感器的替代性的装配所在，以这种方式能够防止在策划机的结构中钻出特意为传感器设置的孔。将压力传感器集成于气缸盖垫的目的

　　将策划机气缸体的高度减去了一点，由于受传感器结构尺寸制约(直径3.6mm包含传感器壳体在内)只能要求前进装配厚度。为了使发动机的缩短比保持不变。其大小相当于和成批生产所用的气缸盖垫的厚度差。