在上世纪五十年代至八十年代,“绿皮车”成为中国旅客列车的最具代表性的形象。从1997年4月1日,铁路第一次大提速到2007年4月18日,铁路第六次大提速之前,绿皮车一直担当着中国铁路客运的重任,特别是春运。然而,伴随着2007年4月18日中国第一列动车的开行,以及2008年8月1日京津时速350公里的高速列车的开行,中国铁路格局正以飞一般的速度改变。铁道部数据显示,到2014年春运的“四纵”高铁干线全部通车、高铁运营里程突破1万公里,高铁网络逐步走向成熟与完善。高速铁路在改变中国的交通,一年一度,达30多亿人次大迁徙的春运也因此在逐步改变,绿皮车也正在逐渐淡出人们的视线。去年春运数据显示,全国铁路日均安排开行621对绿皮车,占客车总数的两成。而在2014年春运中,北京铁路局仅编两组绿皮车;合肥客运段也仅仅剩下19组绿皮车。时代在发展,绿皮车尽管短时间还有存在的空间,但未来必将彻底淡出人们的视线。
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