仪表维修中一些问题，自己弄不明白，请教高手 点击：7396 | 回复：44
气动阀在初次标定之后，使用一段时间，量程达不到，该怎么调节？已经清理好气源，但螺杆怎么调我就不知道啦！
还有启动泵之后有些管道有震动，声音很大，没有找到原因！不会是气动阀和流量计有问题吧？
压力变送器的迁移和标零有什么区别？测量气体压力是否只是标零就可以！测量塔的压力（导压管在液位之上，但有冷凝的液体在导压管内）怎么标定？
电加热器程序弄好后，升温阶段很慢，持稳阶段不是那么平稳（温差上下浮动较大），该如何解决？某DCS厂家给编的程序，但一直使用不是很方便！人家已经尽力啦
小弟刚学仪表，很多实际问题得不到解决，望各位大佬帮助
问题较多，可以看见楼主是求急心切，其实这些问题随着工作时间的增长会逐渐的解决，就如同吃饭一样一口口的吃，时间长久了就知道那个好吃，那个要慢嚼一样，所谓见多识广也。
偶算个仪表民工级维修工，虚度10年青春，对于仪表已经不再有那么多为什么，羡慕楼主的学习精神。
偶现在正在厂里保运，一套设备开车弄得拖拖拉拉，师傅们都加班烦了，偶这个后来者之后在这里留守，现在现场没事，就絮叨几句，希望对楼主有所帮助。
第一个问题，气动阀的问题，气动阀标定实质上是标定的定位器或电气转换器，调节阀的行程——阀杆一旦固定，除非人为的改变，其不会自动的变化的，除非其余执行机构的连接螺母松动造成阀杆在连接螺母处的位置发生变化。
因此如果一个标定好的气动阀使用一段时间无法实现全关或全开的变化时，大多数是定位器或电气转换器的零点、量程发生了改变，改变的原因主要有电子器件受周围温度环境影响而发生的电子器件的零点漂移，我们叫他零漂。此外如果阀门定位器是老实的机械结构或者部分机械结构时，由于其内部喷嘴挡板机构有很多杠杆系统，因此配备了很多弹簧，这些弹簧随着使用时间延长会出现钝化或者叫弹性变差，再者弹簧的固定螺母受周围设备的震动会出现松动，造成杠杆系统的弹簧预紧力发生改变，引起阀门定位器的输出不能达到最大或最小，造成气动阀没有全开或全关的气源压力。
所以如果气动阀无法实现全开全关首先要看气动阀的附件电气转换器或阀门定位器是否能够输出最大或最小气源压力（调节阀名牌上标注的气源压力范围），如果无法达到就需要校正定位器或电气转换器。
如果阀门定位器或电气转换器输出的气源压力负荷气动阀的压力要求范围，气动阀却无法实现全关的时候，就要对气动阀的执行机构，我们 通常叫做阀座内部进行分析，是否有介质杂质卡在里面，造成阀杆连接的阀芯在向下关闭时被杂质挡住，使调节阀无法实现全关的行程，这个时候就要拆卸阀门进行清洗，我们平常做法就是拆卸气动阀的上阀盖，这样可以减少劳动强度和工作量，提出阀门的上部分，查看阀座内部是否有杂质，阀芯是否出现损坏，气蚀磨损等现象，对症处理后在重新安装，这个时候如果连接阀芯的阀杆位置发生改变就要对其重现标定，标定方法严格的说要安装气动阀名牌上的气源压力范围进行线性化的5点校准，即0，25%，50%，75%，100%看每段行程是否线性，是否符合气源压力下的标准状态，全行程的开关是否能够达到，然后再对阀杆开度做相应的微调。但这种工作太过繁琐和麻烦，现场仪表维修人员常常没有耐心因此大多数和阀门定位器或电气转换器实行连调，大多数只关注3点状态，即0，50%，100%是否满足，然后做相应的调整，甚至大体看一下，差不多就通过。
第二个问题
启动泵后的管道震动与仪表设备无关或者说关系非常渺小，这个主要是系统（泵、管道、介质、设备基础）共振引起的震动现象，主要原因可能是泵的转动是否同心，泵的安装基础是否牢固，泵与电机的轴承是否同轴，泵出口手阀状态开启的位置，管道是否有支撑，管道是否垂直，管道内介质是否慢管，介质是否有杂质，介质的流量特性是否符合均质流体等等原因，专业的偶不懂，不过仪表设备引起管道震动不会是主要原因。如果调节阀选用时过大，在生产中机会处于全关位置及小流量状态下运行时，会对介质产生气蚀作用有可能发生啸叫和喘振，不过其引起管道震动的能量还是达不到的。
第三个问题
变送器的迁移或标零，要看变送器的测量范围，如果测量范围是从零压力开始的范围那么就叫零点，如果范围是从某一个不是零开始的压力叫底限。零点能够标零，只要选择编程器的零线校准即可实现零点标定，而底限不能零点标定，如果底限使用零点标定，那么变送器就会把零压力作为变送器的底限来处理，从而改变了变送器的测量范围造成了压力、压差测量的不准确性。
关于压力的零点和底限是怎么回事，可以这样说，如果变送器要测量的介质在零压力时，变送器此时检测的却不是零，而是一个数值，这个数值对应于工艺介质压力确是零，那么这个压力就叫做变送器的底限，其大小叫做迁移量，其可以看出迁移量可大可小，可正可负，但是不是零。如果是零就不需要迁移了也就是与介质压力相对应了，那么就叫做零点了。
严格的说任何通过取压管检测介质的压力时，其在介质压力为零时变送器检测的都不是零，因为引压管内有介质产生静压，就是气体也有压降，这个平常就有大气压的说法。所以每个变送器都没有零点，可是在工程实施中是很难准确做到这个变送器底限的，所以为了简化工程实施难度，在一些高压力或者引压管的静压非常渺小的情况下都忽略了这个静压对测量造成的影响，比如兆帕级别的检测引压管内的介质产生的附加压力都忽略不计，变送器的底限都是零点，没有迁移量一说。
对变送器的零点、底限进行标定其实很简单，如果是零点那么就把变送器从引压管内切出，即关闭取压阀排污放空后直接用编程器校准零点即可。对于底限的变送器的校准不应再现场进行，因为很难有合适的压力源使其与变送器的底限相等，所以需要拆卸送到有校准器产生标准压力的校准室进行标定。
第四个问题
电加热来控制介质温度是一个难题，不只是电加热器所有的温度控制几乎都很难做到0.1度以下的控制精度，因为温度是一个非常难以准确测量的参数，温度的检测现场常用的就是感温器我们通常叫做温度传感器，其几乎都是用了热传导的方式，热传导需要时间这个时间收介质的容量、温度传感器保护套管的厚度、材质，感温原件的热效应和转换速率影响，如果传热时间越长，介质温度变化若频繁，那么温度传感器反映的温度越不准确，这个通常叫做热滞后，滞后时间的缩短是一个难题也可以说不容易解决。
如果电加热器启动加温时介质温度变化缓慢，说明介质的容量较大即受热面太大，需要长时间才能升温，也有可能是电加热器功率不够。如果在温度达到接近值恒温下，温度波动大可以看出介质受热不均和温度传感器热滞后时间大，再者电加热器输出的热功率微小状态下不易控制。这个时候除了想办法使介质热量准衡比如增加搅拌器之外很难有实质性的改变，除非改变电加热模式，使用多个小功率的电加热器来替代大功率的电加热器。通过DCS组态的PID程序虽然能够略有提高，但效果还是很难达到理想。
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