变频行车司机操作普遍反映启动速度慢，如何解决？-专业自动化论坛-中国工控网论坛

变频行车司机操作普遍反映启动速度慢，如何解决？点击：4986 | 回复：35

zjl2008

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发表于：2008-12-26 09:36:17

楼主

最近将一台普通车子改成变频车后，司机反映大小车启动速度慢，不好稳钩，该如何解决？？？？？？？？

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yjig

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发表于：2008-12-26 12:19:27

1楼

缩短启动时间，同时还必须加大变频容量。

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徐国控

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发表于：2008-12-26 12:27:00

2楼

你可以调一下加减速时间，可能会好一点。稳钩只是一种习惯。

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zjl2008

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发表于：2008-12-26 20:17:26

3楼

加减速时间肯定是调过的，我已经调到1秒钟了，司机还是说慢，真是没有办法。

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yjig

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发表于：2008-12-26 20:41:18

4楼

变频有启动电流限幅功能，无论启动时间如何短，一旦电流达到限制的数值，无条件的停止加速，只有当电流下降到允许的范围内时，才继续加速运行。

查一下，你是否调用了此功能。

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dengh

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发表于：2008-12-26 23:12:04

5楼

修改参数，可以减少启动时间

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dengh

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发表于：2008-12-26 23:14:25

6楼

不知电机铭牌，调整运行HZ

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newchp

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发表于：2008-12-26 23:28:17

7楼

把起动电流调大些看看。这样有可能有用，不过会带来另一个问题：就是启动电流会大些

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wcm

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发表于：2008-12-26 23:50:17

8楼

建议使用安川专用G7的变频器 CPU板必须是起重专用类型的

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fa_ybq

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发表于：2008-12-27 11:23:27

9楼

加减速时间的问题，不过不能设短了，易出过流

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zjl2008

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发表于：2008-12-28 11:42:28

10楼

是的，开始设置是很短，结果偶尔会报过流，但是司机反映如果从高速档打到低速档回零后再打相反方向时，小车不能及时启动，好像有一个延时时间。

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zjl2008

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发表于：2008-12-28 11:57:53

11楼

4楼兄弟说启动电流限幅功能，我用的是abb acs800的变频器，具体指的是哪个参数呢

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刘志斌

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发表于：2008-12-28 12:27:47

12楼

“司机反映大小车启动速度慢”，“司机反映如果从高速档打到低速档回零后再打相反方向时，小车不能及时启动，好像有一个延时时间。”

1、“大小车启动速度慢”以及“小车不能及时启动”，都属于加速度很大，需要电机高转矩运行状态；

2、如果是工频运行，是允许电机短时过载高转矩运行的，所以能做到启动快，转换快；

3、改变频运行后，这种高转矩、短过载运行所需要的大电流，对变频器是一种威胁，一般变频器都有过载失速保护功能，所以电流上不去，转矩上不去，必然导致启动、转向过程延长；

4、由于变频器的过载能力差，无法达到工频运行短时过载的能力，是一种正常运行情况，不是操作或者参数设置的问题；

5、我认为你的行车使用变频器是个过错，他不但不省电，而且使系统效率下降10%，损耗更大，运行维护费用剧增。

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hff

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发表于：2008-12-28 13:16:40

13楼

用变频器,也要反思,

http://www.minyantech.com

有时别不是很好的.

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zjl2008

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发表于：2008-12-29 23:49:59

14楼

刘工，你所说的第5条是否可以详细说明一下，损耗大，维护费用剧增是什么原因？

5、我认为你的行车使用变频器是个过错，他不但不省电，而且使系统效率下降10%，损耗更大，运行维护费用剧增。

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以节能为已任

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发表于：2008-12-30 14:03:06

15楼

行车用的要根据工况做。要看大部分工况。系统效率也要看的。

你的不容易稳钩可能是习惯。同意一楼的。不过可能通过调整变频器做一些改变。

启动慢可以用别的方法改进。不过启动时间不能太短，不然真的维护费用会剧增的。

建议大家做节能前要有一个专业的现场测量和评估。

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刘志斌

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发表于：2008-12-30 18:20:24

16楼

1、异步电机短时过载系数可以达到1.6～2.8倍，完全满足行车运行过程中的短时加速过程；

2、变频器的额定功率不具备过载能力，过流会烧模块的；

3、变频器变流有损耗，特别是输出的不是正弦波，被电机利用率低，谐波使电机发热功率下降；

4、你的行车并不需要变频调速，所以花了不少钱，没有收到好效果！

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9002ljz

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发表于：2009-01-10 17:20:03

17楼

转子串电阻消耗的能量是不是浪费呢

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刘志斌

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发表于：2009-01-10 17:51:32

18楼

1、转子串电阻主要是改变电机机械特性，改变速度，改变转矩；

2、转子串电阻消耗能量，也是一种浪费，所以有了更好的方法串级调速的方法；

3、转子串电阻消耗能量，但是比制动电阻燃烧制动能量相比小得多，一个是用过来改变特性，一个就是燃烧制动能量的；

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SHIJIAN2009

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发表于：2009-01-17 22:05:24

19楼

还是我告诉你吧。把23.1调大就行了。一般就在5—15就行了。数值越大响应越快。

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SHIJIAN2009

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发表于：2009-01-18 20:28:28

20楼

我是一名司机。我认为首先是司机操作习惯问题。相比于电阻调速的传动来说变频调速是有点反应迟钝。要想改善这个问题你先看一下加速曲线。不要选择S曲线要选择直线加速。如果没问题就把23.1逐渐加大一般数值在10左右就满足司机的操作习惯了。太大了会引起速度超调。再有就是把直流抱闸的时间放大到2-3秒。这样有助于变频器快速重启减小启动时间，从而为稳钩赢得时间。

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