一个设想，在伺服驱动器的母线上接一块锂离子电池。-专业自动化论坛-中国工控网论坛

一个设想，在伺服驱动器的母线上接一块锂离子电池。点击：1101 | 回复：22

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发表于：2008-12-05 13:14:30

楼主

前两天和一个做电池的同学在一起聊天，了解到现在最新的锂离子电池已经能够实现快速充放电了。

由此引出一个设想，在伺服的母线上接一块锂离子电池，伺服制动时，就把回收的能量储存到电池里。在直流母线电压不够时，就让电池放电，这样既能稳定母线电压，又能节能的，而且还可以替代制动电阻。

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ZHQ

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发表于：2008-12-05 14:07:15

1楼

一般都是大电容，能够快速充电放电。

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波恩

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发表于：2008-12-05 15:25:53

2楼

300V的锂离子电池组及其充放电管理成本如何？充放电循环的寿命如何？

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楼楼

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发表于：2008-12-05 15:52:01

3楼

不比伺服便宜..................................

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中原龙

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发表于：2008-12-05 16:06:18

4楼

成本应该比较贵吧？

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伏牛

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发表于：2008-12-05 19:54:38

5楼

想法不错，快速充放电能快到什么程度?

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firstrazor

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发表于：2008-12-05 20:04:27

6楼

伺服的直流母线上大部分还不止300伏！

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juta

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发表于：2008-12-05 20:07:00

7楼

不比伺服便宜..................................
成本应该比较贵吧？

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波恩

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发表于：2008-12-05 21:33:10

8楼

引用firstrazor 的回复内容:伺服的直流母线上大部分还不止300伏！

是啊！那就更贵了

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老狼

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发表于：2008-12-05 21:39:27

9楼

想法不错，但很难实现啊！首先要多大容量，再电池充放电有多快，最后成本有多高！

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zlzxw

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发表于：2008-12-06 10:46:21

10楼

还是用能量回馈便宜一些，虽然这也是很贵的。

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波恩

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发表于：2008-12-06 20:35:17

11楼

估计比高压锂电池组便宜

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竹石

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发表于：2008-12-07 18:51:32

12楼

实际上，我考虑的是用这种结构做电动汽车。
当然，同时也需要并接大容量的电容。

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波恩

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发表于：2008-12-08 08:34:43

13楼

"用这种结构做电动汽车"———OK！比亚迪正是在这样做，而且据称一次充电可以跑100km

“并接”超级电容必然少不了，不过肯定不是和电池并接。

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竹石

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发表于：2008-12-08 10:13:33

14楼

我同学以前就是在比亚迪做电池，现在进了一家做电池更厉害的外企。

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芯片级维修

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发表于：2008-12-08 10:41:15

15楼

从比亚迪汽车电池研发人员的口中听说：最大的担心是电池爆炸！

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波恩

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发表于：2008-12-08 10:41:58

16楼

能元？

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竹石

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发表于：2008-12-08 14:40:56

17楼

充放电管理电路很重要。

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成记龙

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发表于：2008-12-09 11:06:07

18楼

锂电的充放电次数是有限制的，寿命不一定比电容长。

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波恩

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发表于：2008-12-09 17:16:02

19楼

寿命必然比不上电容，所以在混合动力车上，电机发电能量首先冲入超级电容，电池充电管理挂着电容后级，电机加力所需的瞬间能量也是首先来自电容，电池只提供常态持续能量。

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竹石

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发表于：2008-12-09 19:36:30

20楼

我一直对电动汽车比较感兴趣，但是基础知识不是很好，所有会有这样的设想。
中央电视台以前报道过湖北保康有个曹青山搞电动汽车的，当时看了报道，我就在想他的电机是什么形式的。现在想起来，交流伺服电机是个不错的选择。

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