飞机电子系统(aircraft electronic system) 点击:518 | 回复:1



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发表于:2008-03-26 10:49:00
楼主
       飞机电子系统(aircraft electronic system)


onCLICK_UNSUBMIT_CATALOG_RETURN_0 title=返回页首 href="http://baike.baidu.com/view/1260064.htm#" name=STAT_onCLICK_UNSUBMIT_CATALOG_RETURN>简介  为完成飞行任务所需要的各种机载电子设备。为了能够在大温差、低气压、宽频范围机械振动、强冲击过载和狭小使用空间等恶劣环境条件下正常而可靠地工作,对飞机电子系统的设计以及元器件和材料的选用都有很高的要求。因此飞机电子系统的工程难度和成本都比普通电子系统高得多。
onCLICK_UNSUBMIT_CATALOG_RETURN_1 title=返回页首 href="http://baike.baidu.com/view/1260064.htm#" name=STAT_onCLICK_UNSUBMIT_CATALOG_RETURN>分类飞机电子系统分为通用系统和专用系统。
通用电子系统
    【飞机为完成正常飞行任务所必须装备的电子系统】
  ①无线电通信电台:由发射机、接收机、天线、电源、控制盒、送话器(或电键)和受话器组成。在活动范围大的中远程飞机上同时装载短波和超短波两种通信电台,近距离活动的轻型飞机一般只装载超短波电台(见航空通信)。
  ②导航系统:用于确定飞机瞬时位置,并引导飞机沿着一定的航线从一点飞到另一点。导航系统处理和综合由各传感器所测得的参数,给出精确的定位信息和为到达目的地所需要的航行诸元素。在军事上,导航系统还配合完成武器投放、侦察、巡逻、反潜、空战后返航和救援等任务(见飞机导航系统)。
  导航系统按获得导航信息的方式不同,可分为无线电导航、惯性导航、卫星导航、天文导航、多普勒导航和仪表导航等系统;按作用距离的远近不同,可分为超远程导航、远程导航、中程导航、近程导航和进场着陆导航(见无线电控制着陆)等系统;按定位基准不同,可分为绝对导航(在全球坐标系中确定飞机的瞬时位置)和相对导航系统(按指定地点确定飞机的瞬时位置)。多种导航系统测量参数的综合利用,可以达到比任何单个系统更高的精度。导航系统与自动驾驶仪交连,可以进一步提高导航精度和自动化程度,减轻飞行员的负担。
  ③自动飞行控制系统:用来全部或部分地代替飞行员控制和稳定飞机的角运动和重心运动,并能改善飞行品质的反馈控制系统。这种系统除具有自动驾驶仪功能外,还能改善飞机的操纵性和稳定性,实现航迹控制、自动导航、地形跟随、自动瞄准和武器投放、自动着陆和编队飞行等功能。飞行控制系统由传感器、计算机、执行机构、自动回零系统、耦合器和控制盒等部分组成。
  ④综合显示系统:见电子综合显示仪。

专用电子系统
    【飞机为完成某种特定任务而装备的电子系统】
  ①机载雷达:执行不同任务的飞机装备不同功能的雷达。歼击机装备射击瞄准和空空导弹制导雷达;轰炸机装备轰炸瞄准雷达;预警机装备大型监视雷达;反潜机装备适于发现海面目标的搜索雷达;军事侦察和资源探测飞机装备具有极高分辨率的合成孔径雷达。
  ②机载计算机:见计算机。
  ③电子战系统:现代作战飞机装载必要的电子战系统,用以搜索、截获、定位、记录和分析敌方电子设备辐射的电磁能量,并由计算机确定对抗方案。80年代出现了专门用于电子战的电子干扰飞机。电子干扰飞机携带电子侦察和大功率干扰设备,实战中在战区以外盘旋飞行进行干扰,为进攻机队提供电子对抗支援,也可伴随突防飞机进入战区,实施随行干扰。
  ④敌我识别系统:见机载敌我识别系统。


onCLICK_UNSUBMIT_CATALOG_RETURN_2 title=返回页首 href="http://baike.baidu.com/view/1260064.htm#" name=STAT_onCLICK_UNSUBMIT_CATALOG_RETURN>发展状况  70年代以后,飞机电子系统迅速向数字化、综合化和模块化方向发展,出现了先进的、具有标准化模块结构的电子系统(见航空综合系统),某些专用系统已逐渐演变为通用系统(如综合显示系统以及部分计算机)。在通用体系结构的基础上扩展相应的专用系统,就能适应不同任务的飞机的需要。     



FF帆

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发表于:2008-03-27 21:41:00
1楼
介绍比较详细。

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