具体计算公式查看以下链接:http://www.sz-noke.com/FeedbackView.asp,有问题可与QQ154904411联系.
        
        
         制动单元与制动电阻的选配 
A、首先估算出制动转矩 
=（(电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量）*（制动前速度-制动后速度））/375*减速时间-负载转矩 
一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置； 
B、接着计算制动电阻的阻值 
=制动元件动作电压值的平方/（0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩）*制动前电机转速） 
在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这里制动 单元动作电压值一般为710V。 
C、然后进行制动单元的选择 
在进行制动单元的选择时，制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据，其计算公式如下： 
制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动电阻值 
D、最后计算制动电阻的标称功率 
由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得： 制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率% 
制动特点 能耗制动（电阻制动）的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动电阻的容量将增大。