桥又塌了，触目惊心 点击：815 | 回复：34
发表于：2007-08-16 00:36:00
楼主
湘西州政府网8月13日报道8月7日，骄阳似火，可凤大公路的建设者们依然在工地上，为在50周年州庆前将我州又一条旅游黄金通道呈现给广大人民群众而奋战。自2004年3月开工以来，凤大路各项建设工程接近尾声，通车在即。
凤凰至贵州铜仁大兴机场的二级公路，属省、州重点工程，是连接我省与贵州省的重要干线公路，更是一条旅游黄金通道。公路主线全长29.4公里，设计路基宽12米，路面宽9米，设计行车速度每小时80公里，途径凤凰县齐良桥乡、沱江镇、廖家桥镇、都里乡、阿拉营镇、黄合乡、落潮井乡7个乡镇，工程总投资2.3941亿元。到目前为止，已完成工程投资2.3007亿元，除3座大桥仍未完成外，其余路段路基已基本拉通，已进入路面施工。
通车以后，从凤凰古城至贵州省铜仁市大兴机场只有39公里，半个小时即可到达，从吉首市到机场为85公里，1个半小时亦可到达，机场目前已经开通有至北京、广州、重庆、贵阳、桂林等城市的航班，不仅能为外地游客进入我州提供更便捷的交通选择，也为我州居民出行带来极大的方便，对促进我州交通、旅游业等发展均具有十分重要的意义。
驱车从凤凰古城出发，几百米处就经过了凤大路的第一座大桥———堤溪沱江大桥，该桥是采用传统工艺修建的大型4跨石拱桥，每跨65米，全长260多米，高42米，横跨沱江。整座桥梁气势宏伟，古乡古色，十分契合古城整体风貌，建成后必将成为古城的又一重要景观。
凤大路一段经过著名景点南长城，驱车甚至能从城墙下穿越而过，在长达数公里的路途中，南长城始终在道路旁的山上绵延不断，可让游客近距离观察这一建筑奇迹，加之道路两旁山峦起伏，丛林密布，风光秀美，行经凤大路的旅程魅力非凡。凤大路还途径著名景点黄丝桥古城，在该路未完成前，经过古城的道路条件很差，导致这里的旅游开发一直不愠不火，如今随着道路条件的改善，这一景点有望迎来旅游热潮。
凤大路建设由州凤大路建设有限责任公司负责，公司由州公路局抽调精兵强将组成。公司严格按照国家有关规定，对施工、监理等工程进行招标，湖南路桥公司等知名企业成为中标施工单位。自开工以来，凤大公司按照省交通厅提出的“修好一条路，锻炼一支队伍，树立一种精神”的要求，积极推行工程建设精细化管理，着力抓好工程质量、安全、进度、成本、廉正管理五大控制。几年来，建设工地从未发生一起安全责任事故，公司未收到举报不廉的电话或信件，受到一致好评。公司还经常组织施工队伍进行劳动竞赛，在施工中掀起“赶、比、超”的热潮，2004年公司还获得了全州交通系统“交通杯”劳动竞赛先进集体，这些都极大地促进了公路建设的顺利展开。
从4月开始，新一轮的劳动竞赛又在工地上开展，随着公路建设接近尾声，建设者们的热情也更加高涨，州公路局总工程师、凤大公司总经理游兴富对记者说：“我们将尽全力搞好工程建设，高标准、严要求，争创全线优良工程，为五十年周年州庆献上一份厚礼。”
凤凰至贵州铜仁大兴机场的二级公路，属省、州重点工程，是连接我省与贵州省的重要干线公路，更是一条旅游黄金通道。公路主线全长29.4公里，设计路基宽12米，路面宽9米，设计行车速度每小时80公里，途径凤凰县齐良桥乡、沱江镇、廖家桥镇、都里乡、阿拉营镇、黄合乡、落潮井乡7个乡镇，工程总投资2.3941亿元。到目前为止，已完成工程投资2.3007亿元，除3座大桥仍未完成外，其余路段路基已基本拉通，已进入路面施工。
通车以后，从凤凰古城至贵州省铜仁市大兴机场只有39公里，半个小时即可到达，从吉首市到机场为85公里，1个半小时亦可到达，机场目前已经开通有至北京、广州、重庆、贵阳、桂林等城市的航班，不仅能为外地游客进入我州提供更便捷的交通选择，也为我州居民出行带来极大的方便，对促进我州交通、旅游业等发展均具有十分重要的意义。
驱车从凤凰古城出发，几百米处就经过了凤大路的第一座大桥———堤溪沱江大桥，该桥是采用传统工艺修建的大型4跨石拱桥，每跨65米，全长260多米，高42米，横跨沱江。整座桥梁气势宏伟，古乡古色，十分契合古城整体风貌，建成后必将成为古城的又一重要景观。
凤大路一段经过著名景点南长城，驱车甚至能从城墙下穿越而过，在长达数公里的路途中，南长城始终在道路旁的山上绵延不断，可让游客近距离观察这一建筑奇迹，加之道路两旁山峦起伏，丛林密布，风光秀美，行经凤大路的旅程魅力非凡。凤大路还途径著名景点黄丝桥古城，在该路未完成前，经过古城的道路条件很差，导致这里的旅游开发一直不愠不火，如今随着道路条件的改善，这一景点有望迎来旅游热潮。
凤大路建设由州凤大路建设有限责任公司负责，公司由州公路局抽调精兵强将组成。公司严格按照国家有关规定，对施工、监理等工程进行招标，湖南路桥公司等知名企业成为中标施工单位。自开工以来，凤大公司按照省交通厅提出的“修好一条路，锻炼一支队伍，树立一种精神”的要求，积极推行工程建设精细化管理，着力抓好工程质量、安全、进度、成本、廉正管理五大控制。几年来，建设工地从未发生一起安全责任事故，公司未收到举报不廉的电话或信件，受到一致好评。公司还经常组织施工队伍进行劳动竞赛，在施工中掀起“赶、比、超”的热潮，2004年公司还获得了全州交通系统“交通杯”劳动竞赛先进集体，这些都极大地促进了公路建设的顺利展开。
从4月开始，新一轮的劳动竞赛又在工地上开展，随着公路建设接近尾声，建设者们的热情也更加高涨，州公路局总工程师、凤大公司总经理游兴富对记者说：“我们将尽全力搞好工程建设，高标准、严要求，争创全线优良工程，为五十年周年州庆献上一份厚礼。”
发表于：2007-08-16 10:33:00
8楼
专家分析 可能有三种原因致桥塌
重庆建筑科学研究院的桥梁专家蒲姓高级工程师称，凤凰垮桥可能是以下三种原因导致。桥垮时，多名工人正在同时施工拆支架。这表明最主要的原因可能是没有按照规范的拆卸方法来拆支架。这种石拱桥一般采用的是满堂支架，在拆卸时要按照“对称分段”的原则进行，先拆两边拱脚，再拆中间拱顶，不能同时拆。第二种原因是沙浆或者混凝土龄期强度没达到规范要求就拆卸支架。还有一种原因，建造中使用的原材料不合格。
[color=#FF0000]分析的三个原因，实在不敢恭维，应该主要是设计，施工，材料上的重大缺陷造成的[/color]
重庆建筑科学研究院的桥梁专家蒲姓高级工程师称，凤凰垮桥可能是以下三种原因导致。桥垮时，多名工人正在同时施工拆支架。这表明最主要的原因可能是没有按照规范的拆卸方法来拆支架。这种石拱桥一般采用的是满堂支架，在拆卸时要按照“对称分段”的原则进行，先拆两边拱脚，再拆中间拱顶，不能同时拆。第二种原因是沙浆或者混凝土龄期强度没达到规范要求就拆卸支架。还有一种原因，建造中使用的原材料不合格。
[color=#FF0000]分析的三个原因，实在不敢恭维，应该主要是设计，施工，材料上的重大缺陷造成的[/color]
发表于：2007-08-16 18:37:00
16楼
专家分析 可能有三种原因致桥塌
重庆建筑科学研究院的桥梁专家蒲姓高级工程师称，凤凰垮桥可能是以下三种原因导致。桥垮时，多名工人正在同时施工拆支架。这表明最主要的原因可能是没有按照规范的拆卸方法来拆支架。这种石拱桥一般采用的是满堂支架，在拆卸时要按照“对称分段”的原则进行，先拆两边拱脚，再拆中间拱顶，不能同时拆。第二种原因是沙浆或者混凝土龄期强度没达到规范要求就拆卸支架。还有一种原因，建造中使用的原材料不合格。
1 拆卸方法不对
2 混凝土没达到强度就拆
3 使用的原材料不合格，是否包括偷工减料？
监工人员干什么了，这就是给纳税人的交代吗
重庆建筑科学研究院的桥梁专家蒲姓高级工程师称，凤凰垮桥可能是以下三种原因导致。桥垮时，多名工人正在同时施工拆支架。这表明最主要的原因可能是没有按照规范的拆卸方法来拆支架。这种石拱桥一般采用的是满堂支架，在拆卸时要按照“对称分段”的原则进行，先拆两边拱脚，再拆中间拱顶，不能同时拆。第二种原因是沙浆或者混凝土龄期强度没达到规范要求就拆卸支架。还有一种原因，建造中使用的原材料不合格。
1 拆卸方法不对
2 混凝土没达到强度就拆
3 使用的原材料不合格，是否包括偷工减料？
监工人员干什么了，这就是给纳税人的交代吗
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