《欧陆590驱动器的维修与应用》 点击：147105 | 回复：3390
为了方便大家对欧陆590驱动器的维修与应用进行交流经验，我开擗了这篇文章希望大家能支持一下。我本人主要的是对驱动器的应用研究的多一点，对于维修就比校外行，通过本论坛也许能学到一些维修知识。
我先说一下欧陆590驱动器一些基础知识，也许这些对于老手来说是不值得看，但我希望能对新人有所帮助。
说明书上有的我不多说，主说一下说明书里面没有的（但有那位朋友问到其他的一些问题我会尽我所能回答）。内部组态一般的都会有密码（即进入口命），在欧陆590中有一个特别密码可以打开一般用户设置的密码，有了它不论是那一台590都可以避开原用户密码进入内部组态进行设置参数。
资料下载地址:http://ssd590.maifou.net/
速度仪校准板与电机转速的关系 用直流测速电机作反馈源，对应的就是测速仪校准板了。此板支援校准范围为10—199V的交流和直流模拟测速电机。测速仪校准电压，用两个10路直排开关为个位和十位。用一个1路开关为百位。 校准板的设置电压直、测速电机的最高转速/最高电压和主电机的最高转速，三者之间是有一固定的计算公式的。用此公式就可以计算出主电机在额定转速下，所要校准板的设置电压值。设用此公式计算出主电机额定转速下校准板的电压值为V，V1大于V，V2小于V，
那么： 当把V1作为校准板的设置电压值时，在最高速度时主电机会运转在额定转速之上，那是不允许的；
当把V2作为校准板的设置电压值时，主电机就会运转在小于额定转速之内;
就是说如果把V作为校准板的设置值时，主电机就会运转在额定转速以内，这是我们需要的。
此公式是：V校准=（V测÷R测）×R主
V校准：校准板的设置电压值；
V测：测速电机的额定电压值；
R测：测速电机的额定转速；
R主：主电机的额定转速。
例：一直流电机额定转速为540—1200R/mian，测速电机额定转速为2000R/mian，额定电压为110V，请设置校准板的对应电压值。
V校准=（V测÷R测）×R主
=110÷2000×1200
=66（V）
即：校准板的设置电压为66V。
在使用电机时，很多时候发现电机的加减速时间不理想，对生产造成一定的影响。为此就要把电机的加减速时间作些调整。如何调整电机的加减速时间？下面就针对欧陆590驱动器说一下调整方法。
欧陆590驱动器要调整加减速时间主要是通过内部组态修改参数及通过人机接口修改设置参数。完成设置在内部组态中有三个模块实现，一是斜坡（RAMPS），二是上升/下降（RAISE / LOWER），三是停机速率（STOP RATES）。其中停机速率只能停机时有效（包括急停、程序停机、复位等），斜坡模块在多数应用中是必需要用到的，而上升/下降模块是可以选择的，只有适合的控制方法才用到它。
斜坡模块：改变加减速率有两个项，1）斜坡加速时间（RAMP ACCEL TIME）、2）斜坡减速时间（RAMP DECEL TIME），其数都是十进制数值、妙为单位，只要增加或减少其中的数就可以达到要求的效果。
上升/下降模块：也有两个项可以改变加减速率，1）增加速率（INCREASE RATE）、减少速成率（DECREASE RATE），其数都是十进制数值、妙为单位，只要增加或减少其中的数就可以达到要求的效果。 停机速率模块：此模块一般情况下到不用进行修改保留原出厂设置可以了，但必需要改的话，改以下两项的数值就行了：1）
发言不要含沙射影，虽没有做到让大家都能理解的胸怀，但对你应是够宽容的，作为企业冠名赞助的论坛，企业有权删除不合适的贴子，特别是以公司命名的用户及过度直白的宣传内容，你大肆渲染自己的同时还要表白自己怎么怎么的象个君子，中国工控非你不可？想象一下近期你的种种言行；足以反映你的心态！９９％的修复率？引用你的言语＜我为国内工控的现状而感到痛心，就是有了那么的一部分人只会挖取没有付出，都把国内的工控事业搞得乱套了！＞这样的感觉！你谢工好清高呀！可事实上你却用仅掌握的毛皮原理，翻印书本内容到处叫卖，当然也必须承认你在此方面一开始的努力；也给众多网友一些收益；可后期的你自以为是，井底青蛙般的幻想，有人善意引导你，而你却孤注一掷～目中无人，没真实的接触你的人却也因此迷惑；事实上如细心阅读你的贴子，又有多少问题是你回答的呢？即使你给予的回答也是搪塞，多数问题还是别的网友替你回复！就这样也能修复比率达到99%?还是厚道点，即时多为网友上传些参考文献吧．
在此声明岚洋公司从没正试确认你石英钟（谢林强）为员工，至此岚洋公司没有用你是正确的．
另有网友依据所谓的权威消息一翻描述并不正确，为了促进品牌，发挥品牌价值，岚洋公司在今后还会不断的利用各项优势资源进行行业拓展，同时也欢迎行业内企业及人员携手岚洋共同为“传播世界先进技术，促进民族工业发展”而努力．
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