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重载启动负荷如何选择变频器 点击：2663 | 回复：12



龙　戈

    
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发表于：2003-01-09 09:40:00
楼主
现有一套皮带输送设备的驱动电机需要配变频器，皮带的两端分别安装两台驱动电机。电机容量130KW，由于电机常期处在频繁启动、制动运行状态。且制动要求时间越短越好（急仃），两台电机要求同步运行，初步考虑用ABB　ACS604变频器。向各位请教如何解决两台电机的同步运行，如何保证频繁启动、制动的可靠运行。
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linjh9

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发表于：2003-01-03 12:04:00
1楼
你好，如果是制动，根据制动时间和功率选择变频器功率，象你这种情况需要选择重载应用类变频器，而且必须配原装斩波器，制动电阻可选国产的。但功率应大一挡。至于同步，可选用ABB同步软件ACP600即可。
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龙　戈

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发表于：2003-01-03 15:19:00
2楼
linjh9: 谢谢指教，另外想请教ABB变频的主从控制方式是否也能解决同步问题？
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seasky

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发表于：2003-01-03 15:20:00
3楼
选用德国KEB公司的F5M系列变频器可实现你要求的同步功能。F5M变频器内置制动斩波器，并且不需要专门的同步软件。简单原理如下：Master电机的实际速度可通过Master变频器的第二编码器口输出RS422电平AB相增量脉冲，作为同步速度的给定源；Slave变频器的第二编码器口可接收Master的同步脉冲信号，作为速度/角度的给定信号。
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gongkongedit

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发表于：2003-01-03 16:26:00
4楼
ABB变频的主从控制方式能解决同步问题! 一台采用速度降方式。或窗口加力矩同步方式。若皮带较长，前者号一些。
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一剑飘香

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发表于：2003-01-04 13:39:00
5楼
ABB的604采用主从宏软件。这不就搞定同步的问题。从机跟随主机的转速。 频繁起停，这个加制动单元和制动电阻。应该就没什么问题。 这种类型是可以的。我以前弄过这差不多的。不知道你能接受多少的制支时间。
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栖人

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发表于：2003-01-04 14:43:00
6楼
采用日立的SJ300型也可以，本身带模拟量输出（电压型、电流型）作为第二台的输入信号。制动解决同上。
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龙　戈

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发表于：2003-01-04 18:29:00
7楼
多谢各位！ 　另外请教制动时间与制动电阻的阻值与容量是什么关系。是不是制动时间越短，制动电阻的阻值越小，容量越大。
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linjh9

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发表于：2003-01-06 13:45:00
8楼
ABB 有制动电阻选型表，不过只能作参考，具体与工况有关。
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linjh9

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发表于：2003-01-06 13:46:00
9楼
ABB 有制动电阻选型表，不过只能作参考，具体与工况有关。
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gongkongedit

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发表于：2003-01-06 14:17:00
10楼
制动时间越短，制动电阻的功率可以选择越小。电阻不能小于变频器和制动斩波器所要求的，不能大于制动功率所要求的。 ，
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龙　戈

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发表于：2003-01-08 23:02:00
11楼
to 龙游： 　　制动电阻的作用是将制动过程中电机回馈的能量吸收掉，制动时间短，在短时间内电阻消耗的能量大，电阻功率应该大才对。是我理解错了吗？
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阿其多

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12楼
龙游笔误,应是功率要大,阻值要小,但最大制动电流应小于制动单元的额定电流.
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