一种铁路尽线上使列车停车的方法及装置，是在铁路尽线上安置一个列车阻挡器。列车阻挡器，由架体、弹性压头、缓冲杆组成，所述架体由金属支承座组成并固装于盲轨之上，弹性压头固装于架体上方，缓冲杆的一端为一上下接触面为平面的活塞杆，并卡装于弹性压头与架体之间，另一端则穿装于架体的通孔中。

当列车与阻挡器的缓冲杆接触时，利用缓冲杆设置的多级缓冲台阶与阻挡器内部的弹性压头、阻挡块接触，分阶段与之发生摩擦、挤压、切削，直至塑性变形，从而延长了碰撞做功时间，并分级了消耗列车的动能，当消耗的能量与列车所具有的动能相等时，此时列车具有的动能为零，由此，其速度也为零，就达到了停车的目的。

因列车/火车停靠时产生巨大动能，传统的阻尼器无法将其能量吸收完全。比德希液压缓冲器，能把列车/火车产生的动能全部吸收，转化为热能散发到空气中，使得列车/火车安全平稳停靠。