引用  的回复内容： 电动车电池一般都是铅酸电池，铅酸电池保持满电是最好的，...

估计很少有人这样做的。

电动车作为日常生活中最常见的交通工具，充电问题一直有不同的说法，什么时候充电，充多长时间，充电时间对电瓶的影响有好多种说法。

嘿嘿。。。

电动车蓄电池充电偶不懂，但工业中用到的UPS稳压电源中的电池组始终处于充电状态，很多电池用了十多年了没见说有鼓的，也很少加蒸馏水，不知这是为什么？是工业中使用的蓄电池质量格外好么？还是蓄电池的损坏原本就不是充电的原因？

工业使用的UPS蓄电池组与普通电车蓄电池使用有什么不同，偶像通过不同点就可以找出蓄电池寿命衰减的原因。

工业中使用的蓄电池，负载恒定或基本恒定，没有大幅度的启动和刹车现象，一个长期处于恒定运行状态下的蓄电池的性能一定比频繁的大电流启动的电车要用的久。

工业的蓄电池组在温度机会恒定的控制室内，很少的灰尘，轻微的震动，没有风吹日晒没有颠簸起伏，所以其对于蓄电池来说里面的电解液挥发和变质的情况要远远好于普通电车。

普通电车蓄电池损坏的主要原因就是电解液的损失和蒸馏水的挥发，造成电极板没有全部浸入电解液中，如果充电时间过长，电极板裸露的部分会发热造成蓄电池上册没有电解液的气体发热膨胀，造成蓄电池鼓泡，因此蓄电池本身的损坏与充电时间没有直接关系。

  现在市场上一般的 电动车电瓶属于铅酸电池，个人认为：尽量不要一次性把电使用完，再充电。每次使用电动车之后，保持20%左右，电动车一般都有电量指示，可以看出来的。  

    家庭用的电动自行车电池有锂电池和铅酸电池两种，由于蓄电池价位适当，绝大多数家用电动车都是铅酸蓄电池的，我就换过电池，一组四块，大概280元左右（旧电池要给人家）。

     下面就说说电动车电池的使用情况。

     首先对于锂电池的“激活”有一个众多的说法是：充电时间一定要超过12小时，反复做三次，以便激活电池。这种“前三次充电要充12小时以上”的说法，明显是从镍电池（如镍镉和镍氢）延续下来的说法。所以这种说法，可以说一开始就是误传。锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，而且可以非常明确的告诉大家，我所查阅过的所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂电池、特别是液体锂离子电池造成巨大的伤害。因而充电最好按照标准时间和标准方法充电，特别是不要进行超过12个小时的超长充电（充电器显示充满即可）。

     再看蓄电池，铅酸蓄电池由于其制造成本低，容量大，价格低廉而得到了广泛的使用。但是，若使用不当，其寿命将大大缩短。影响铅酸蓄电池寿命的因素很多，而采用正确的充电方式，能有效延长蓄电池的使用寿命。

     1如果经常带人、爬坡，建议行驶到说明书上最长续行里程的50%即可充电。

      2正常情况下电动车（不经常带人、不整天爬坡），建议行驶到说明书上最长续行里程的60%-70%后充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。

      3如果平时开得很少，一星期也没行驶到最长续行里程的60%-70%，建议充电一次。

     4如果外出或长期不用，建议一个月补充一次，并将电动车放在阴凉干燥处存放。

      5每个月深放电一次，也就是将电池的电量一次性骑完至欠压状态，再对电池进行充电，这样也能延长电池的使用寿命。电动车电池经常使用，电池的寿命也会相对的长一些。

     6电池是需要勤用勤充的，基本上每天骑料之后就要充电，但需要注意的是，如果电池可以跑30公里，跑料5公里或是10公里就给它充电，这样未必对电池有好处。因为当电池充满电的时候，肯定会有气体的溢出，而这个气体，则是电解液中水分分解产生的，这样失水就产生了，频繁的如此充电，电池的失水次数增多，电池也会很快进入失效期、所以更好的方法是如果第二天不需要骑电动车，最好充满电，不过当骑料5公里或10公里之后，第二天的路程还够跑，则等第二天骑过后再充电，这样电池的失水会减少，电池的寿命也就延长了。另外，对于一些电池可以跑30公里左右，但每天骑行在7、8公里左右的情况，最好不要等第三天或是第四天电量完全用完了再充，应该在电池的电量剩下一半不到的时候充电，因为电池在电量不足的情况下存放，容量产生极板硫化。

       另外再说一点，在充电时，先插电池端的插头，再接220V市电。充电结束时，先拔掉220V市电，再拔电池端的插头，当充电器转灯变绿时，可以再充一到两个小时左右，电池就已经充满了，不能一充就充一夜，这样会过充，过充对电池损害非常严重。

        此外，电动车电池经常使用，电池的寿命也会相对的长一些，也就说，电池不怕你天天用，就怕你长时间不用。另外铅酸电池的容量也受温度的影响较大，气温较低时，往往充不满，所以，电车的续航里程会有所缩短的。

   我现在给电动车充电一般都是用时控器来控制充电时间，这样可以避免过充，而导致蓄电池出现发热或涨鼓损坏的情况发生。之前就试过两次把蓄电池充坏了。因为往往大家都知道智能充电器可以自动保护，但是它也有失灵的时候；另外蓄电池用久以后液位损失导致电压达不到充电器的动作电压，充电器就不会停止充电，结果就会把蓄电池充坏。所以加一个时控器来控制充电时间对防止蓄电池过充是万无一失的良策。

   具体的充电时间可根据蓄电池的用电情况来定，一般不要超过8个小时。每一次充电一般都是蓄电池耗电50%-70%左右就可以充电了。现在我家的两部电动车基本上每天都用，但蓄电池的寿命都可以达到4年左右。

1、第一次使用电动车前必须充满12个小时，勤充电。假设您的车充满电可以骑100里，您骑70里左右就必须充电了。如果每天骑30里，天天充有益无害。正常情况下（不经常带人、不整天爬坡），一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。  
2、如果经常带人、爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电。  
3、如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60%-70%，建议充电一次。  
4、如果外出或长期不开，建议一个月充电一次。  
5、无论如何，充电时间不要超过8小时，特别是3、4点所说的情况，更不要超过5小时。  
6、新电池在使用8—12个月要到维修店进行一次补水和脉冲除硫化。 
以上情况均以电池性能没有明显下降为前提，如果电池性能已经明显下降，请酌情修改 
使用中应如何保养电动车的电池不宜频繁地给电池充电，因为电池的充放电循环数次是一定的，一般在300次左右，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。因此，带电池电量消耗到70％～80％时（你的应该在第三个用完），再给予充电，对电池地使用寿命有利：  
车子行驶过程中，不宜频繁地启动、刹车，因为此时耗用电流大，对电池不利。  
遇到较陡地上坡或路面条件较差时，下车推行（可带动力），减少电池大电流放电，容易损伤电池。  
经常注意电池的蓄电情况，如有亏电现象，要及时给予充电，以防硫化；  
充电时要充至绿灯亮为止，不宜中途停充再行驶，这样极易产生硫化；  
车子长时间不用时，应充饱放置，每月还要给电池补充电一次，以放硫化。 

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