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（已结束）2010-11-22-工控擂台- 一开机，制动电阻就发热，是什么原因？点击：2819 | 回复：27

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发表于：2010-11-17 21:59:41

楼主

一开机，制动电阻就发热，是什么原因？

        本周末结贴，9个最优回帖分别获得20MP、10MP、10MP、10MP、20积分、20积分、20积分、20积分、20积分！

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        MP有什么用？兑换服务：以1个MP=1元来置换中国工控网的相关服务。兑换现金：非积分获得的MP可兑换等值现金（满100MP后、用户可通过用户管理后台申请兑换）。

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刘志斌

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发表于：2010-11-27 10:02:17

21楼

3、如果是检修过的变频器，或者不熟悉电路的人员，有可能是接线错误的原因！

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刘志斌

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发表于：2010-11-27 10:03:56

22楼

4、如果电源电压与额定电压不符过高，也会造成此类故障；

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yipin

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发表于：2010-11-27 14:09:59

23楼

谈谈我的观点：

制动电阻发热，也可以叫耗能电阻，也可以与制动相不关联。主要是一种保护电路，用来保护主电路不过压的。原理是这样的：变频器拖动的电机处于制动状态时，电动机变成为发电机，电机发出来的电荷由功率模块整流成直流堆积在主电路上，如果你的变频器不是四相象变频器，那么发出来的电能将会被整流电路堵在主电路上，如果电机还在发电，可以想像一下主电路上的电压将会越来越高。变频器内部的电压传感器或电压检测电路，检测到电压上升到设定值时（软件、硬件都可设定）。保护电路动作，电能经过控制模块、制动电阻（耗能电阻）进入负极消耗多余能量，主电路电压下降。当然可以像楼上所说输入的电压太高了，这个电路直接就动作了。所以也可以说与制动相不关联。
如果是制动电阻发热，那检查电网电压是不是过高、是不是设定值过低、控制模块直通、电压检测回路或模块驱动电路出了问题。

另外：电机制动时由于惯性所对应的机械能转换成电能，通过UVW主回路导线反馈给变频器。经过全波整流后反馈到PN直流回路中。当反馈的能量高到一定程度，对应制动单元回路导通，多余电能就通过制动电阻消耗掉。所以在正常范围内的发热是没有问题的。如果过热，就要考虑制动电阻选型的合适性或者制动电阻本身有没有问题。

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