（已结束）2010-11-22-工控擂台- 一开机，制动电阻就发热，是什么原因？ 点击：2819 | 回复：27
发表于：2010-11-18 07:56:23
4楼
制动电阻是能耗产品，首先你要了解变频器为何接制动电阻。
在发电状态下，就需要制动电阻把多于的能量通过电能转换成热能的形式散发出去，所以故此称为能耗电阻。对于很多大功率的变频器，都是相应的配置制动电阻。
工作原理为通过电阻为绕组加上直流电，以产生固定磁通，阻碍转子转动，电阻起到限流与吸收能量的作用。因此电阻发热是正常的，吸收转子动能转化为电阻的热能，但是电阻发热的程度应该有一个安全范围。所以在电阻器使用中，发热很正常。而且一般温度国标的话我们国内要接近350度。电阻元件上，出风口温度规定200度，所以电阻如果不发热就不正常了。但是：如果起动和停机特别频繁，或在重力负载向下运行时，制动电阻常常因容量太小而烧坏。
如果一开机，制动电阻就发热，应该是制动单元(外接的或内在的)已经损坏，应立即更换。因为在正常情况下，制动回路只有在降速过程中才被接通。在升速和运行过程中，制动单元应处于截止状态，制动电阻是不接入电路的，不应该发热。只有当制动单元VB已经短路(击穿)时，制动电阻才可能一开机就发热。
在发电状态下，就需要制动电阻把多于的能量通过电能转换成热能的形式散发出去，所以故此称为能耗电阻。对于很多大功率的变频器，都是相应的配置制动电阻。
工作原理为通过电阻为绕组加上直流电，以产生固定磁通，阻碍转子转动，电阻起到限流与吸收能量的作用。因此电阻发热是正常的，吸收转子动能转化为电阻的热能，但是电阻发热的程度应该有一个安全范围。所以在电阻器使用中，发热很正常。而且一般温度国标的话我们国内要接近350度。电阻元件上，出风口温度规定200度，所以电阻如果不发热就不正常了。但是：如果起动和停机特别频繁，或在重力负载向下运行时，制动电阻常常因容量太小而烧坏。
如果一开机，制动电阻就发热，应该是制动单元(外接的或内在的)已经损坏，应立即更换。因为在正常情况下，制动回路只有在降速过程中才被接通。在升速和运行过程中，制动单元应处于截止状态，制动电阻是不接入电路的，不应该发热。只有当制动单元VB已经短路(击穿)时，制动电阻才可能一开机就发热。
发表于：2010-11-19 13:01:55
12楼
制动单元是一个直流斩波器，在非制动状态下，直流母线的电压比较低，制动单元是不导通的，制动电阻两端无电压。制动过程中，负载的动能转化为电能，反馈到直流母线，使得母线电压升高，从而给中间回路带来巨大压力，一表现为中间回路的温度升高，二表现为电容器过饱和，寿命受到影响。当连接了制动单元后，母线电压超过阈值，则制动单元导通，制动电阻将过剩的电能消耗掉，维持了母线电压在允许的范围内，保证了整个传动系统的稳定工作。
变频器是否需要加制动电阻，并不是由变频器的功率决定的，并非功率大了就必须加能耗制动。只有负载经常工作在制动状态，经常会使直流母线电压过高，才应该加能耗制动，比如各种位能性负载的情况。制动时反馈的能量越多，则应选择的制动功率应越大。
一开机，电机是工作在电动状态的，制动电阻发热，则最大的可能是制动单元坏了，制动单元只是充当了导线的作用，没起到斩波的作用。
发表于：2010-11-22 22:26:36
17楼
制动电阻是能耗产品，首先你要了解变频器为何接制动电阻。
在发电状态下，就需要制动电阻把多于的能量通过电能转换成热能的形式散发出去，所以故此称为能耗电阻。对于很多大功率的变频器，都是相应的配置制动电阻。
工作原理为通过电阻为绕组加上直流电，以产生固定磁通，阻碍转子转动，电阻起到限流与吸收能量的作用。因此电阻发热是正常的，吸收转子动能转化为电阻的热能，但是电阻发热的程度应该有一个安全范围。所以在电阻器使用中，发热很正常。而且一般温度国标的话我们国内要接近350度。电阻元件上，出风口温度规定200度，所以电阻如果不发热就不正常了。但是：如果起动和停机特别频繁，或在重力负载向下运行时，制动电阻常常因容量太小而烧坏。
如果一开机，制动电阻就发热，应该是制动单元(外接的或内在的)已经损坏，应立即更换。因为在正常情况下，制动回路只有在降速过程中才被接通。在升速和运行过程中，制动单元应处于截止状态，制动电阻是不接入电路的，不应该发热。只有当制动单元VB已经短路(击穿)时，制动电阻才可能一开机就发热
在发电状态下，就需要制动电阻把多于的能量通过电能转换成热能的形式散发出去，所以故此称为能耗电阻。对于很多大功率的变频器，都是相应的配置制动电阻。
工作原理为通过电阻为绕组加上直流电，以产生固定磁通，阻碍转子转动，电阻起到限流与吸收能量的作用。因此电阻发热是正常的，吸收转子动能转化为电阻的热能，但是电阻发热的程度应该有一个安全范围。所以在电阻器使用中，发热很正常。而且一般温度国标的话我们国内要接近350度。电阻元件上，出风口温度规定200度，所以电阻如果不发热就不正常了。但是：如果起动和停机特别频繁，或在重力负载向下运行时，制动电阻常常因容量太小而烧坏。
如果一开机，制动电阻就发热，应该是制动单元(外接的或内在的)已经损坏，应立即更换。因为在正常情况下，制动回路只有在降速过程中才被接通。在升速和运行过程中，制动单元应处于截止状态，制动电阻是不接入电路的，不应该发热。只有当制动单元VB已经短路(击穿)时，制动电阻才可能一开机就发热
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