火车供电 点击：19110 | 回复：271
发表于：2006-11-05 09:56:00
32楼
Q：你认为电力火车是用几项电呢/？？相信很多人也说这个是个很有趣的问题。为什么火车上边只有一根线呢？电力机车的电机又是怎么旋转的呢？
A：铁路接触网是单相交流25KV，50Hz，国际通用。铁轨为地线。
普通电力机车：进入电力机车后通过变压器、整流为直流后供给脉流牵引电机（属于直流电机），驱动电力机车。通过劈相机获得三相电。
新型动车组：进入动车组后，变压器降压，通过主变流器（整流）转变为直流，再通过电机变流器（PWM逆变）转为三相交流电，供三相异步牵引电动机驱动列车。通过控制逆变器，控制列车牵引、制动。
高电压通过大量的保护系统及设备接地系统，保证列车绝对安全，如出现危险，系统会自动和接触网脱开。
Q：单相供电会不会造成电力系统三相不平衡？
A：列车采用单供电的优点是简化列车内部供电系统。但简单的单相供电会造成电力系统三相严重不平衡，解决办法是，现在接触网每隔约45km，有一个几十米无电区，称换相区，这个区间接触网是没有电的，过了分相区后，列车进入另一相。
A：铁路接触网是单相交流25KV，50Hz，国际通用。铁轨为地线。
普通电力机车：进入电力机车后通过变压器、整流为直流后供给脉流牵引电机（属于直流电机），驱动电力机车。通过劈相机获得三相电。
新型动车组：进入动车组后，变压器降压，通过主变流器（整流）转变为直流，再通过电机变流器（PWM逆变）转为三相交流电，供三相异步牵引电动机驱动列车。通过控制逆变器，控制列车牵引、制动。
高电压通过大量的保护系统及设备接地系统，保证列车绝对安全，如出现危险，系统会自动和接触网脱开。
Q：单相供电会不会造成电力系统三相不平衡？
A：列车采用单供电的优点是简化列车内部供电系统。但简单的单相供电会造成电力系统三相严重不平衡，解决办法是，现在接触网每隔约45km，有一个几十米无电区，称换相区，这个区间接触网是没有电的，过了分相区后，列车进入另一相。
热门招聘
相关主题
- 加热管星形连接，是否要接中性...
[29324] - 请问大家用什么软件画电路图[21861]
- 电气制图及电气图形符号国家...[18072]
- 有谁知道电动葫芦控制中的断...[24465]
- 关灯后为啥灯还一闪一闪？[14261]
- 三台电动机顺序启动反顺序停...[10749]
- 中国工控网电气事故汇集[14207]
- 求助：启动132KW的电机配电房...[11664]
- 请问老烧单相电机电容的原因[15984]
- 交流接触器上加电容是怎么回...[11191]
官方公众号
智造工程师
-
客服
-
小程序
-
公众号
工控网智造工程师好文精选
