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极端自我

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发表于：2006-07-08 18:29:00

楼主

你认为电力火车是用几项电呢/？？相信很多人也说这个是个很有趣的问题。为什么火车上边只有一根线呢？电力机车的电机又是怎么旋转的呢？哈哈。

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换灯泡的

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发表于：2007-04-07 16:30:00

121楼

支持国产变频的图很能说明问题。有幸坐过一次火车头，可惜是柴油机的，能见过实物的东西才是最好的教学

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我爱电工

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发表于：2007-04-07 22:56:00

122楼

学习了

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唐勇

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发表于：2007-04-08 13:40:00

123楼

长知识了!呵呵!

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沙漠的纱

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发表于：2007-04-08 14:53:00

124楼

这个问题讨论得不错，没想到这么高的电压。

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小兵嘎子

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发表于：2007-04-09 14:38:00

125楼

to 支持国产变频器
机车上有蓄电池，110V，但都是供给控制系统和紧急电源的，通常情况下，蓄电池都是在浮充，在无电区，就是蓄电池供控制系统，紧急设备电源。
火车如果正常行驶速度很快,在这瞬间由蓄电池供电,过这段区域可能只要1秒甚至更短的时间,过去后有由交流电源供电,这样的话不会造成冲击吗?类似UPS供电,当交流断电,由蓄电池供电,但是交流电源恢复正常后,一般要过一段时间才转换到交流电源来,是不允许立即转换的.

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小兵嘎子

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发表于：2007-04-11 17:53:00

126楼

另外还有,火车通过无电区,上面的断路器不相当于带负荷通断吗?这在电工安全规程中是不允许的,火车供电系统是不是有规定?又如何解决这个问题呢?

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巧

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发表于：2007-04-11 18:23:00

127楼

顶！！！

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支持国产变频

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发表于：2007-04-15 17:56:00

128楼

关于机车过无电区技术：
对于主变流器，当检测到过无电区，让牵引电机转到再生工况，自动维持中间电压稳定，辅助电源可以暂停工作，也可以从中间直流回路取电。关于再启动，通过输入AC-DC四象限控制可以达到平稳过度。断路器一般不带电流分断，火车上的断路器一般为空气开关，具有带电流分断的能力，在出现异常情况，诸如过流，模块故障时可以允许带电流分断，但会尽量避免。

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三脚猫

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发表于：2007-04-15 19:32:00

129楼

火车用电，就是火车电气化，全国正在铁路上空布电线，
我联想到一件真事：
一次我与二同事去天津出差，一个机械设计女工程师，
另一个是搞仪表DCS的男工程师，在火车上
我问：火车搞电气化，电从哪里来，可能两根铁轨上送电吧？
女工程师：肯定不对，火车上带发电机，用发电机发电。
男工程师：那火车带蓄电池；
我说：火车又不是电瓶车，也不是永动机；
现在想想都哪是什么工程师呀，都是科盲，荒唐可笑，直到
后来我见到新闻报道说铁路沿途将布电力线，才知真相。

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文剑轩