专门就电液伺服阀疑难解答 点击：41347 | 回复：452
发表于：2004-05-20 21:34:00
74楼
我说的也是MOOG阀，是包钢用的，接线端子不同，阀的图一样，但接线方式不一样，供电电压也不同，15V，您可以到MOOG相关网站确认一下，我确实维修过MOOG792，我维修MOOG伺服阀8年了，两千多台次，我有很多MOOG的资料，但您提供的接线图没有，或许您的是新的吧，我手里的可能是老的资料，我同时也是MOOG的分销商，和他们较熟悉。
就您提供的资料看，您说的一点二没错，不好意思，我见识少了，单我说的也是存在的，你可以向MOOG公司或包钢设备处证实。希望我们多多讨论，另外，您是作什么的，可以说吗？老师？我的792阀图片发不上去，麻烦您自己到MOOG网站看一下。
发表于：2004-05-25 16:38:00
76楼
新型伺服阀-转板阀的性能指标以及在科技水平方面的重大突破
以流量小于100L/M,压力21MP的双级转板阀为例:
A：抗油污能力极强；可使用NAS8～10级的液压油！！！
B：-3DB频响 大于300HZ、相移 250HZ（90°）；
C：滞环 小于1%
D：线性 小于1.5%
E：输入功率 小于0.05W
F：零耗 小于0.01L/Min
***(大流量的三级转板阀其性能更是远超越国外产品,流量大于400L/M,三级转板阀的-3DB,频响可以达到100HZ以上)
以下是科技水平的突破简介:
1.改变了伺服阀的圆柱滑阀，阀芯阀套控制边对正完全靠人工测配的落后手工工艺，创造出一套利用组合加工，一体加工的机械加工工艺并使控制边对正的精度产生了突破。
2.转板阀控制付的控制边对正的精度的提高，使控制精度从千分之几毫米提高至万分之几，完全达到“理想零开口”控制精度的要求，“理想零开口”的实现，使控制性能均有大的提高。
3.转板阀浮动环的两端面的受压面积的差异极小，使其在高压下工作所产生的侧压力也几乎为0，在万分之几表面粗糙度的工作表面形成的油膜具有较强的浮动能力，使浮动环能悬浮其中，浮动环本身还具有液动力平衡的特性，故可以使浮动环所需的驱动力可以达到几十克，这就使转板阀与电脑对接有了可能，为工业伺服控制开辟了新的途径。
4.由于浮动环的质量极小，所需驱动力极小，使伺服阀的灵敏度有大的提高。
5.浮动环控制付的工作间隙以及控制边的位置精度都达到万分之几毫米，使伺服阀的刃边的剪切力，抗污能力有大的提高，使其可靠性，寿命有大的提高。
6.控制边万分之几的精度形成的理想零开口控制，使控制精度，压力特性，控制负载能力都大有提高。
7.“理想零开口”使转板阀的零位遗漏为双级滑阀的近十分之一，是喷挡阀的百分之一。
8.转板阀不再采用细长杆的阀芯，不易变形卡死，工作可靠，运动灵活。
9.转板阀“角度刚性反馈”使刚性反馈系数（位移量）大于1，且因较小的液动力，使压力反馈链断开，使阀的动态性能，稳定性都大大的提高。
10.转板阀体积重量同功率比最小，零耗小，油耗少，可以大大减少运载的重量。
11.转板阀不仅工作寿命长，且非常容易修复，使用寿命远远大于一次工作寿命，而一般伺服阀根本无修复价值。
12.转板阀具有批量生产的工艺优势，具有突破性的性能优势，具有极长的使用寿命，使转板阀在昂贵的伺服阀市场上有极强的价格优势，极强的竞争力。
13.极小驱动力与巨大的输出力，使其功率放大倍数达到几十万倍，因而具有极强的工业控制能力。
14. 转板阀有智能型自排障功能，抗污染能力极强，使用NAS8～10级的液压油就可以正常工作，使得液压伺服系统的设计简单，维护方便，可靠性大幅度提高。
15.输入功率小,为伺服阀与电脑直接对接提供了可能,减少了伺服放大器的中间环节,使控制性能,可靠性进一步提高.
联系MAIL:lyzbf@163.com
发表于：2004-05-29 22:30:00
80楼
一些资料上这么描述的
伺服阀工作原理如下：（参见图）
经计算机运算处理后的欲开大或者关小汽阀的电气信号由伺服放大器放大后，在电液转换器—伺服阀中将电气信号转换成液压信号，使伺服阀主阀移动，并将液压信号放大后控制高压油的通道，使高压油进入油动机活塞下腔，油动机活塞向上移动，经杠杆带动汽阀使之启动，或者是使压力油自活塞下腔泄出，借弹簧力使活塞下移关闭汽阀。当油动机活塞移动时，同时带动两个线性位移传感器，将油动机活塞的机械位移转换成电气信号，作为负反馈信号与前面计算机处理送来的信号相加，由于两者的极性相反，实际上是相减，只有在原输入信号与反馈信号相加后，使输入伺服放大器的信号为零后，这时伺服阀的主阀回到中间位置，不再有高压油通向油动机下腔或使压力油自油动机下腔泄出，此时汽阀便停止移动，并保持在一个新的工作位置。
在执行机构的集成块上各有一个卸荷阀，在汽轮机发生故障需要迅速停机时，安全系统便动作使危急遮断油失去，并将快速卸荷阀打开，迅速泄去油动机活塞下腔中压力油，在弹簧力作用下迅速地关闭相应的阀门。
伺服阀（参见图）
伺服阀是一个力矩马达和两级液压广大及机械反馈系统所组成。第一级液压放大是双喷咀和挡板系统；第二级放大是滑阀系统，其原理如下：
当有欲使执行机构动作的电气信号由伺服放大器输入时，则伺服阀力矩马达中的电磁铁线圈中就有电流通过，并在两旁的磁铁作用下，产生一旋转力矩使衔铁旋转，同时带动与之相连的挡板转动，此挡板伸到两个喷阻中间。在正常稳定工况时，挡板两侧与喷阻的距离相等，使两侧喷阻的泄油面积相等，则喷阻两侧的油压相等。当有电气信号输入，衔铁带动挡板转动时，则挡板移近一只喷咀，使这只喷咀的泄油面积变小，流量变小，喷咀前的油压变高，而对侧的喷阻与挡板间的距离变大，泄油量增大，使喷阻前的油压力变低，这样就将原来的电气信号转变为力矩而产生机械位移信号，再转变为油压信号，并通过喷阻挡板系统将信号放大。挡板两侧的喷咀前油压与下部滑阀的两个腔室相通，因此，当两个喷阻前的油压不等时，则滑阀两端的油压也不相等，两端的油压差使滑阀移动并由滑阀上的凸肩控制的油口开启或关闭，以控制高压油通向油动机活塞下腔，克服弹簧力打开汽阀，或者将活塞下腔通向回油，使活塞下腔的油泄去，由弹簧力关小或关闭汽阀。为了增加调节系统的可靠性，在伺服阀中设置了反馈弹簧并在伺服阀调整时设有一定的机械零偏，这样，假如在运行中突然发生断电或失去电信号时，借机械力量最后使滑阀偏移一侧，使伺服阀主阀芯负偏，汽阀亦关闭。
如上,挡板两侧的喷咀前油压与下部滑阀的两个腔室相通:
此连通的腔室是封闭的吗,喷嘴泻下的油最后从何处回油?
答：为了说明方便，我们假设此时的阀芯往右移，出喷嘴出来的油通过回油口返回的，如图所示
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