针对停车难、与现有车库类型不相配等问题，有人基于TRIZ理论，提出一种“双环拱型分体轿箱垂直旋转式”新型立体车库的设计。本文将对此设计进行分析：

该设计为半地上半地下组装式垂直旋转式立体车库，在景观区建设一外观貌似巨大摩天轮的新型立体车库，给风景区添加一壮观景象，再加以装饰，使之与自然浑然一体，实现停车景观两相宜。它基于TRIZ 理论的技术冲突解决原理分析存在的矛盾，得到一系列的发明原理，在这些原理的指导下可以找到改进创新的方向。综合考虑各影响因素的作用及查找到的发明原理给出的设计方向，设计出了该车库。

为了便于运输和安装，该立体车库创新性地采用了标准节结构形式，把内外环每个轿箱分别做成标准节。该车库为双环半地下式，主轴固定在轴承上，轴承安装在地面上的轴承座上。主轴的一边套有套筒，套筒内缘与主轴之间采用键联接，套筒外缘焊接法兰盘; 主轴的另一边安装滑动轴承，滑动轴承的外套上焊接法兰盘，法兰盘上用高强螺栓联接用角钢做成的支臂，形成单侧轮辐支撑系统。各支臂之间设计为网架结构，增强其强度、刚度和稳定性。每个轿箱都联接于支臂上，轿箱与轿箱之间采用螺栓联接成拱型结构。各标准节之间相互支撑力，从而减小整环对支臂的弯矩，其主要用于承受重量和传递动力。

综合考虑各项技术要求与可操作性，基于TRIZ 冲突分析理论，该设计采用了组装式双环单侧支撑双驱动式垂直旋转式立体车库，双环增加了泊车位，双驱制动提高了停取车效率并节约能源，链传动或柱销传动实现其稳态驱制动，组装式安装有利于设备的运输、安装与拆卸。 该“双环拱型分体式轿箱旋转立体车库”采用轿箱标准节式、垂直旋转方式，结构、工艺、安装、维修均较简单，功能齐全，拆装方便，具有新颖性、实用性、安全性、环保性、节能性、景观性和经济性等优点。此外该新型车库还有以下几方面特点:

(1)在车库外围建设防护罩，可防雨、防风、防晒。

(2)据资料分析，平面自走式停车场，含场内车道每车位平均需要25~30 m2;而该车库含场外车道每车位平均需要6~8 m2，大大减少了占地面积，提高了地面利用率。

(3)该车库与现有存容量相当的立体车库相比，存取时间短。根据停车设备设计要求，最远存车位一次取车时间少于2 min。该车库内外环可正反转且独立驱动，最远存车位为外环离进出口1/4圆周处，满负荷运行时32辆车依次取出(存入) 作业的时间小于40 min。而普通立体车库，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆需30 min以上。