2016年IEC62752-2016标准正式发布。在标准中规定了IC-CPD功能及作用。其中Type B型剩余电流检测成为重要功能。国内行业标准NB∕T 42077-2016也规定了IC-CPD的技术要求，也提出了Type B型剩余电流检测的要求（见标准5.1）。

第二种充电模式（Mode2）逐步普及，IC-CPD在电动汽车中已经成为标配件，IC-CPD的普及可以极大方便随时充电，包括家用充电，外出充电。其作为第二种充电模式(Mode2)，也为更多的用户所接受，随着标准的升级及统一，更多主机厂也会选择IC-CPD作为标配件。

2017年全球新能源电动乘用车销量119.71万辆，同比增长67%，其中海外销量62.97万辆(同比增长51.78%)，中国销量56.74万辆(同比增长88.1%)。大多数以纯电动汽车为主。2018年国内新能源乘用车销量为99.30万辆，增速明显。

剩余电流监测及剩余电流普及应用可追溯至1990年前后。最早为TypeAC型，至目前在较多领域已经陆续采用TypeB型剩余电流监测。其包含关系如图2所示。正是由于用电设备复杂化，电路拓扑复杂化，也使剩余电流监测由TypeAC型发展为当下TypeB型。TypeB型剩余电流定义中包含了TypeAC,TypeA型及直流剩余电流，因此TypeB型剩余电流检测是目前剩余电流检测的比较高的要求。

如何预防B型剩余电流呢？

常规防治剩余电流的手段有两种：

1） 增加漏电断路器（RCD）

在家用及工业领域普遍加装漏电开关，如燃气热水器中TypeA型漏电开关，工业领域用漏电断路器。尤其在充电桩领域，由于标准规定需要采用TypeA或TypeB型漏电断路器，因此普遍采用在电路系统中增加漏电断路器的方案。

2） 增加剩余电流传感器

如光伏逆变器中普遍采用剩余电流传感器进行漏电保护。目前在IC-CPD中普遍采用该种方案。

3）充电桩内加装B型剩余电流动作继电器

RCPD（Residual Current Protection Device）具有PWM输出，模拟量输出，Error报警信号输出。当待测电流变化时，PWM占空比输出即随之变化，响应频率为5kHz，能满足标准中对AC高频电流测量的需求；PWM通过变换电路转换为模拟量输出，模拟量带宽为200Hz，噪声仅有5mVrms@10Hz；另外，当漏电流超过±6mA时，Error报警引脚输出由高阻态变为低电平，连接至单片机引脚，通过上拉电阻即可检测该引脚变化。RCPD所有元器件均采用符合AEC-Q级别的器件，能满足客户对汽车电子级产品的要求。其正常工作时工作电流仅为10mA，极低功耗更有优势。集成产品自检功能，自检电流为7mA。

其典型应用电路如图7所示。

专注于TMR磁隧道结电流传感器，GMR巨磁电流传感器，FLUXGATE磁通门电流传感器，具有多年磁通门电流传感器研发经验，先后推出IC-CPD中漏电流传感器RCPD（Residual Current Protection Device），电动汽车电量监测传感器FDC 300/FDC 500。

充电更安全，电量更精准，设计更高效。

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