随着社会的发展、私家车的普及，停车场的需求量越来越大，停车成了民生之痛，在可持续发展的背景下，高清视频停车的概念应运而生。

　　高清视频停车作为新概念、新领域，2015年的发展可谓一日千里，吸引了大批资本、政府与社会的目光，行业热度持续攀升，据不完全统计，目前市面上涉足高清视频停车的初创公司超过一百家。相较于打车出行领域，高清视频停车似乎更受政策支持和“青睐”。

　　作为一个开车爱好者，作为一个司机，谈谈对高清视频停车的感受。我的感受就是三句话，一现状，二方向，三措施。

　　先不论北上广这样的城市，放眼四周，小轿车占领了所有的路面便道，占用了所有小区的空间，占有了城市所有的空地，占有了我们孩子们上学的四边，占有了所有胡同的两侧……

　　可以说，用18000个螺丝拧起来的这些铁家伙，重拾了城市所有的空间。因此，我们遇到了停车难，停下车以后管理难，行人难，老人上路难，孩子放学难，想出行难，想休闲也难!

　　这些行车难和平面行车现状，引发了很多社会矛盾。停车的管理者和车主，经常发生矛盾——收路费问题，管理问题，甚至还出现过打架、伤人事件。停车场和小区物业矛盾，这个地是物业的，但是停车了，经常闹矛盾。停车位与停车位矛盾，你占了我的车位，我占了你的车位，你停车以后我开不开车门了，他停车之后我无法开出去了，于是一个车把另一个车给撞翻。汽车与行人，停车场的噪音与大楼居民的休息，停车场与周边学校，司机与老司机，司机与警察同志……等等，等等，这都是由于平面停车所造成和引发的社会矛盾和一些不安定的因素，尤其在繁华地段，人流密集，在这个地方停一辆车，更是造成了更多的社会突发事件。

　　以上简单列举了一下，就是平面停车作为一个城市病，已经成为目前一个沉重的现象和包袱。从目前来看，高清视频停车作为解决这一城市病的重要方向而越来越被各方寄予厚望。不过，即便方向正确，目前有几个问题是我们必须要去思考和解决的。

　　创新首当其冲。高清视频停车需要创新，怎么创新?由平面变成立体，由人工管理变成智能停车管理，由延时停车变成瞬间停车，由单一服务变成多元服务，包括洗车、车检、年检、养路等等，由一般的模拟管理变成智能和数字管理……这些都需要创新图变，无论是广度和难度都极大。

　　第二，高清视频停车需要协调。协调城市与车辆的关系，协调道路与便道的关系，协调小车停车位与小区空间的关系，协调开车与停车的关系，协调驾驶员与停车的关系。

　　第三，高清视频停车需要绿色，需要友好，人和车需要友好，车和路要友好，城市和路要友好，开车和走要友好。高清视频停车减少了找车的时间，因此也减少了周边找车的时间，因此也减少了污染提高的速度。高清视频停车可以恢复城市原来应有的空间，拓展新的空间，可以大幅度提高城市绿地面积，增加城市车位。

　　第四高清视频停车需要开放，向谁开放?向全世界开放，吸收全世界最先进、最可行、最可靠的硬件设施和软件设施开放;向各种不同性质的企业开放，大家都来建智能停车场;向高干人才开放，发挥聪明才智，拓展智慧城市发展空间;同时要向“互联网+”开放，把“互联网+”的众多因素引到智慧城市之中;还向物联网开放，高清视频停车难道不能和物联网结合起来吗?

　　第五高清视频停车需要共享。我们实现了高清视频停车，我们城市老人和孩子都有了自由活动的空间，我们的道路更加畅通了，我们停车的时间缩短了，我们的绿地增加了，我们的空气肯定新鲜了——这一切的前提是，如何能把当前过于分散的停车场资源进行有效共享。停车行业是个典型的卖方市场，不能有效整合B端的资源，就根本不可能谈什么服务好C端车主，这是改变整个产业结构的基础。

　　客观说，停车难问题属于历史遗留问题，想要克服目前遇到的难题实现高清视频停车的美好愿景，不是一朝一夕的事情，无论是基础层的技术的掣肘，还是停车资源稀缺性与利益的错综复杂，还是创业公司蜂拥之后商业模式与用户体验的不确定性，都存在着诸多障碍。

　　当然，从车主的角度，停车难确实是一个痛到不行的“痛点”，可以预料的是，随着资本寒冬的影响逐渐衰弱，未来三年高清视频停车领域必然又是一场资本与市场双重层面的血雨腥风。至于——高清视频停车的新空间和新时代?你快点来吧!