世界上大多数城市的居民、司机、游客和政府官员都会对停车问题和交通拥堵感到头疼。然而数据显示，到2020年，公路上将会有20亿辆汽车在奔跑疾驰，这就意味着，届时汽车的数量将比现在多上7.7亿辆，可想而知，到时交通系统该有多繁忙，找一个合适的停车位该是一个多大的挑战!

　　无感停车爆火于2015，爆冷于2016年，短短一年就经历了冰火两重天，虽有来自2015年的资本寒冬影响，让互联网停车引发的无感停车浪潮，尚未发芽就饱受风雪侵袭，但最根本原因还是无感停车的重硬件以及重线下属性，那么互联网停车该如何做?

　　1、无感停车市场如何看?

　　据中国汽车流通协会数据显示，我国2017年汽车保有量已经超过1.94亿辆，全国超过100万辆的城市就有35个，这也是无感停车首选的市场，若按照每年3000元/辆的停车费用计算，那么其潜在市场规模可达到1800亿元，若按照互联网停车10%渗透率计算，则无感停车可实现的市场目标为180亿，由此看来无感停车市场前景可观。

　　然而，传统停车行业最大问题是停车场管理问题，停车场管理关键是停车位收益最大化的问题，停车位收益最大化则依赖于自动化及智能化管理，其基础是前期的智能停车硬件开发及安装，需要投入巨额资金;后期则是云端数据收集、分析及应用，但大数据规模成长需要长时间积累;因此无感停车尚处于资本推动下的停车场资源整合期;

　　2、互联网停车商业模式如何看?

　　互联网停车引领的无感停车浪潮，连接服务停车场及车主两个主体，它既从停车场自动化及智能化管理出发，着力降低停车位空置率，提升停车位资产收益率;也从车主停车位寻找及共享停车位出发，着力解决车主停车难及停车费用高企的问题，不断升级商业模式及服务方案，具体如下：

　　其一，公共停车场智能管理

　　它主要聚焦于停车场管理，主要通过铺设智能停车设备，实现停车场智能化和互联网化，在降低停车位空置率、提升停车位收益率的同时，实现停车场的无人值守管理，降低停车场人力成本，从而提升停车场利润最大化;它虽然在前期停车场谈判中耗时，市场推进速度缓慢，同时安装智能停车设备，也需要强大的资本做后盾;但由于同停车场利益相绑定，其掌握的停车位资源最丰富、停车位信息最准确，相对的车主停车服务体验也会最好，这也是智能设备服务商进军停车市场最佳商业路径，其最佳市场为公共停车场，后续会逐步吞并车位预定、代客泊车等细分商业模式。

　　其二，业主车位共享管理

　　它主要聚焦于业主车位管理，通过打造车主车位共享平台，为有车位业主及想停车的车主提供对接服务，盘活车位空闲时间，提高车位使用率，在为业主创收同时，解决车主停车难的问题，它是不用铺设智能停车设备的轻资产运营，不需要太多资本推动，但是仍需与物业及停车管理公司沟通，分享部分利益给他们，同时高频交易的业主及车主，后期可能直接绕开平台直接交易;因此平台不能将停车分成作为唯一盈利渠道，而应只是将其作为获取车主用户的工具，未来盈利核心应该是汽车维修及汽车金融。

　　其三，车位信息共享服务

　　它主要聚焦于解决车主停车难的问题，通过地图导航、支付工具和流量入口，打破停车场之间、停车APP之间的信息孤岛，实现车位信息共享，为用户提供车位搜索推荐、停车场导航的进场服务，节约搜寻成本=(单位时间用车成本+车主时间成本)*节约车位搜索时间，当前领域的创业公司主要通过收取停车交易佣金、汽车后市场流量变现及地图导航车位数据变现三个途径，但是后期会被垄断地图导航、支付工具和流量入口的BAT收割市场，从而高效的连接公共停车场管理及业主车位管理，从而实现互联网停车的高度智能化。

　　3、无感停车未来如何看?

　　停车是汽车生活的刚需，无感停车是智能城市重要组成部分，它的基础是停车场高效管理，发展动力是汽车后市场生态打通，最终目标是车位共享经济的升级，具体如下：

　　其一，停车场高效管理如何做?

　　停车场高效管理来源自动化和智能化，具体可分为三个阶段，首先是停车数据收集阶段，通过安装智能停车系统，用于记录车牌号、颜色、汽车品牌、入场时间、出场时间等停车数据，并把这些数据输送到远程云端存储;其次是云端数据挖掘阶段,通过车牌号进行地域分析，通过汽车品牌进行用户特征画像，通过进出场时间做停车时段分析;再者就是停车数据商用阶段，如根据车牌号、商户导流、停车时间长短分区域管理，随后将不同区域的停车位，以不同的价格和方式租赁给不同管理者，以此提升停车位的利用率和收益水平。

　　其二，汽车后市场生态如何打通?

　　当前车主生活四大APP工具为驾考、查违章、社交及停车，其中驾考是先发应用，但是用户留存度低，查违章则是高频应用，但是用户停留时间短，社交则是后发及高频应用，但是前期用户获取难度大，停车是高频应用，同时也有着固定的用户场景，因此是获取车主用户的最佳途径，它首先应该连贯起查违章及社交等高频应用，以建立庞大的车主用户基础;其次它需往外延伸到汽车维修及汽车金融等付费环节，以实现车主价值变现;再者往外延伸到新车及二手车市场，以实现全汽车生态链布局。

　　其三，车位共享经济如何升级?

　　车位共享经济升级来源信息共享和分时租赁，首先在信息共享层面，它需要打破停车场之间、停车APP之间的信息孤岛，同时还需借助于地图导航做即时连接;其次是分时租赁，它既需要公共停车位智能分时段管理，同时还需要业主车位共享意识的提升，更需要共享平台、物业及停车管理公司、业主及车主三大主体之间利益的均衡博弈，如此才能实现停车资源高效共享的价值，既能提升停车位资产收益率，还能降低车主停车费用。