什么是V/F 特性
V/F 是指变频器运转时可调范围内输出电压和输出频率之比。一般情况下,感应电机三额定当
中,220V(380V)50Hz 时为最大磁通。若超过此磁通量运转,很多场合励磁电流增加,使得电机
过热而不能运转。
电机的磁通量和电压成正比,和频率成反比。
V
Φ= K1 .
f
电机力矩和“磁通量和电流的积”成正比。
2
. V .
T = K2 .Φ. I = K3 ... ..
. s
. f .
其中:I= K .Φ. s s— 转差率
因此,用变频器控制频率的场合,为了不超过最大磁通量,有必要使V/F=C 控制。也就是,为了
将V/F 保持一定,频率越大,电压也越大,两者成正比。
改进措施及其对电机性能的影响
制定最佳改进方案并验证
从表2可以看出,该款电机与Y132-4、Y2-132-4的不同主要有定子外径/定子内径,槽配合,气隙等。可优先考虑改善槽配合和气隙,其次可尝试改变绕组型式(如采用双层短距绕组)和转子斜槽度。
定、转子槽数可能是影响转矩的关键因数,其转子槽数大于定子槽数且相差较大,不在文献〖2〗推荐范围。但因为该款电机冲片是国外的设计,已经开模且是较成熟的产品,故修改转子槽数的风险较高,不宜采用。该款电机的定子内径与Y132-4相当,但气隙较小。故,可通过增大气隙来消弱谐波。车削转子外圆从制造来说也容易得多。
将一台起动不良电机拆机后,测得转子外圆为Φ130.32mm。按照Y132M-4数据,将其车至Φ130.20mm。重新装机后,电机起动正常且起动时间在2s以内。
后又有6台起动不良的电机,车转子外圆后均起动良好,验证了增大气隙是消弱高次谐波磁场的有效方法。