谁能来解释！ 点击：1426 | 回复：39
按照门座机的检规，额定载荷下，运行主起升的同时，可以与变幅或旋转联动，如果这样都不行，这个话题就没必要讨论了。
楼主的这台四连杆的门座机应该走PROFIBUS通讯，因为只有通讯时，PLC通过通讯给速度命令到变频器，变频器面板才可以显示频率指令。不然PLC的输出总得输出个正反转信号，变频器这边才有反映吧，所谓无风不起浪。但是可能是由于此时线路压降问题（因为所有机构中主起升电机功率往往是最大的，电缆卷筒上产生的压降大），变幅机构的变频器已经不足以产生足够的力矩以打开制动器，因为一般这个制动器开闸信号一般取自安川变频器的M1，M2端子（MA，MC端子用于变频故障信号），PLC没有接收这个开闸信号，当然不会将制动器打开了。而就是因为制动器没有打开，导致变频器憋屈了，输出了频率，却反馈回来的速度为0，所以就报PGO（PGO含义是编码器开路，即反馈丢失，可能原因一：由于电气或机械原因抱闸没有张开，或电机机械性卡死。可能原因二：编码器电源线脱落或虚接。）
空载的时候电流小，不会产生那么大的压降，当然可以进行联动了。
对：happy-1437 关于
按照门座机的检规，额定载荷下，运行主起升的同时，可以与变幅或旋转联动，如果这样都不行，这个话题就没必要讨论了。
楼主的这台四连杆的门座机应该走PROFIBUS通讯，因为只有通讯时，PLC通过通讯给速度命令到变频器，变频器面板才可以显示频率指令。不然PLC的输出总得输出个正反转信号，变频器这边才有反映吧，所谓无风不起浪。但是可能是由于此时线路压降问题（因为所有机构中主起升电机功率往往是最大的，电缆卷筒上产生的压降大），变幅机构的变频器已经不足以产生足够的力矩以打开制动器，因为一般这个制动器开闸信号一般取自安川变频器的M1，M2端子（MA，MC端子用于变频故障信号），PLC没有接收这个开闸信号，当然不会将制动器打开了。而就是因为制动器没有打开，导致变频器憋屈了，输出了频率，却反馈回来的速度为0，所以就报PGO（PGO含义是编码器开路，即反馈丢失，可能原因一：由于电气或机械原因抱闸没有张开，或电机机械性卡死。可能原因二：编码器电源线脱落或虚接。）
空载的时候电流小，不会产生那么大的压降，当然可以进行联动了。
内容的回复：这位师傅 你说的很对 跟压降也有一定的关系 你说的可能原因一 我会去考证 但可能原因二我们早就排除了 非常感谢你的回复和建议
对：happy-1437关于按照门座机的检规，额定载荷下，运行主起升的同时，可以与变幅或旋转联动，如果这样都不行，这个话题就没必要讨论了。楼主的这台四连杆的门座机应该走PROFIBUS通讯，因为只有通讯时，PLC通过通讯给速度命令到变频器，变频器面板才可以显示频率指令。不然PLC的输出总得输出个正反转信号，变频器这边才有反映吧，所谓无风不起浪。但是可能是由于此时线路压降问题（因为所有机构中主起升电机功率往往是最大的，电缆卷筒上产生的压降大），变幅机构的变频器已经不足以产生足够的力矩以打开制动器，因为一般这个制动器开闸信号一般取自安川变频器的M1，M2端子（MA，MC端子用于变频故障信号），PLC没有接收这个开闸信号，当然不会将制动器打开了。而就是因为制动器没有打开，导致变频器憋屈了，输出了频率，却反馈回来的速度为0，所以就报PGO（PGO含义是编码器开路，即反馈丢失，可能原因一：由于电气或机械原因抱闸没有张开，或电机机械性卡死。可能原因二：编码器电源线脱落或虚接。）空载的时候电流小，不会产生那么大的压降，当然可以进行联动了。内容的回复：
你分析的差不多，是跟压降有关系，我们最近监控了一下，在他联动的时候plc没有输出，所以制动器就没打开，紧接着也就报故障，只要把电压提上去就可以了。
按照门座机的检规，额定载荷下，运行主起升的同时，可以与变幅或旋转联动，如果这样都不行，这个话题就没必要讨论了。楼主的这台四连杆的门座机应该走PROFIBUS通讯，因为只有通讯时，PLC通过通讯给速度命令到变频器，变频器面板才可以显示频率指令。不然PLC的输出总得输出个正反转信号，变频器这边才有反映吧，所谓无风不起浪。但是可能是由于此时线路压降问题（因为所有机构中主起升电机功率往往是最大的，电缆卷筒上产生的压降大），变幅机构的变频器已经不足以产生足够的力矩以打开制动器，因为一般这个制动器开闸信号一般取自安川变频器的M1，M2端子（MA，MC端子用于变频故障信号），PLC没有接收这个开闸信号，当然不会将制动器打开了。而就是因为制动器没有打开，导致变频器憋屈了，输出了频率，却反馈回来的速度为0，所以就报PGO（PGO含义是编码器开路，即反馈丢失，可能原因一：由于电气或机械原因抱闸没有张开，或电机机械性卡死。可能原因二：编码器电源线脱落或虚接。）空载的时候电流小，不会产生那么大的压降，当然可以进行联动了。内容的回复：
你分析的差不多，是跟压降有关系，我们最近监控了一下，在他联动的时候plc没有输出，所以制动器就没打开，紧接着也就报故障，只要把电压提上去就可以了。
按照门座机的检规，额定载荷下，运行主起升的同时，可以与变幅或旋转联动，如果这样都不行，这个话题就没必要讨论了。楼主的这台四连杆的门座机应该走PROFIBUS通讯，因为只有通讯时，PLC通过通讯给速度命令到变频器，变频器面板才可以显示频率指令。不然PLC的输出总得输出个正反转信号，变频器这边才有反映吧，所谓无风不起浪。但是可能是由于此时线路压降问题（因为所有机构中主起升电机功率往往是最大的，电缆卷筒上产生的压降大），变幅机构的变频器已经不足以产生足够的力矩以打开制动器，因为一般这个制动器开闸信号一般取自安川变频器的M1，M2端子（MA，MC端子用于变频故障信号），PLC没有接收这个开闸信号，当然不会将制动器打开了。而就是因为制动器没有打开，导致变频器憋屈了，输出了频率，却反馈回来的速度为0，所以就报PGO（PGO含义是编码器开路，即反馈丢失，可能原因一：由于电气或机械原因抱闸没有张开，或电机机械性卡死。可能原因二：编码器电源线脱落或虚接。）空载的时候电流小，不会产生那么大的压降，当然可以进行联动了。
你分析的差不多，是跟压降有关系，我们最近监控了一下，在他联动的时候plc没有输出，所以制动器就没打开，紧接着也就报故障，只要把电压提上去就可以了。
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