西门子软启动展台实拍，终结刘志斌关于软启是骗局的污蔑。 点击：6723 | 回复：182
发表于：2007-01-31 14:27:00
88楼
一句"对你有好感",就能够收买人心.你现在脑袋开了一点电门,知道自己是众矢之的,想向大家示好了??知道在大家面前摇尾巴了??
一句"我会弥补给大家造成的损失"就可以取得大家的原谅???
你以为自己是谁啊??!!!
你还真以为大家拿你当回事啊??!!
你光有反省还远远不够,先把你自己的病(失心疯,抑郁症,狂犬病,神经错乱,老年痴呆)都医治好了,真正的身心都康复了,你再来论坛吧,到时候,也许大家随着时间的推移,可以原谅你!!
否则,论坛如何能清净??!!!
你到现在,虽然意识到给大家带来了伤害和损失,但是,你没有一丝诚恳道歉的念头,论坛被你搅和成今天这样,你怎么想?!!
一句"我会弥补给大家造成的损失"就可以取得大家的原谅???
你以为自己是谁啊??!!!
你还真以为大家拿你当回事啊??!!
你光有反省还远远不够,先把你自己的病(失心疯,抑郁症,狂犬病,神经错乱,老年痴呆)都医治好了,真正的身心都康复了,你再来论坛吧,到时候,也许大家随着时间的推移,可以原谅你!!
否则,论坛如何能清净??!!!
你到现在,虽然意识到给大家带来了伤害和损失,但是,你没有一丝诚恳道歉的念头,论坛被你搅和成今天这样,你怎么想?!!
发表于：2007-02-03 13:43:00
94楼
ZHENGZHENG： 引用 加为好友 发送留言 2007-1-30 23:36:00
TO zhengzheng：
“对设备冲击最大的是加速度变化率,而不是加速度的大小.
刘志斌你懂这句话话吗?”
1、对设备冲击是一种“力”，根据牛顿定律：F = ma，力（F）与加速度（a）成正比；
2、所以你说错了，应该这样说：设备（m）的加速度越大，则设备受的冲击力越大；
3、速度的变化率就叫做加速度，如果你的话改为：“对设备冲击最大的是速度的变化率,而不是速度的大小”，那就对了；
4、zhengzheng，你懂这句话话吗?
-----------------------------------------------------------------------------------------
怪不得你学不好传动,速度的一阶导是加速度,加速度的一阶导就是加速度变化率.经过航天领域,传动领域的科学家多方面试验,尤其是失重和超重对人和物的影响,及冲击破坏来看,加速度变化率是影响平稳和舒适感的最大的因素.加速度如果是恒定的,加速度变化率就是零.我们在地球上重力的加速度为9.8,诸位感道不舒服了吗?我想大家大家没有什么不适.因为重力加速度变化率为零.同理,在运动学中对物体影响最大的是加速度变化率(带来的机械冲击最大).
软起和变频的闭环控制可以做到,电机的转速的加速度变化率在一个阶段内为零,即平滑的启动.普通开环定子降压永远做不到.这就是这个实验的实质.
在90年带初时,国内将变频运用在电梯领域及早期的微机控制晶闸管交调电梯的研究中,电梯的平滑调速和舒适感最重要的衡量指标就是加速度变化率(速度的二阶导数既加速度的一阶导数).
ZHENGZHENG： 引用 加为好友 发送留言 2007-1-31 0:06:00
同上宇航员在升空时承受的是6-8G(6-8倍的重力加速度的加速度),这个值如果保证是一定的,人是可以承受的,但是如果变化频繁,那么人可能4-5G(4-5倍的重力加速度)就受不了了.机械设备的强度高,可以承受更大的加速度F=MA,A=F/M,只要材料的强度够就行,但是面对冲击(冲击韧性),在强的材料在冲击频率较高的场和寿命都会缩短,这就是加速度变化率作怪,汽车的变速箱的寿命就是因为不正确的挂档和摘档变速造成缩短就是这个道理.还是加速度变化率.表现出来的现象就是冲击感.加速度变化率越大,冲击感越强.
电机由静止到起动的一瞬间,加速度变化率最大,如果平滑调速,始终保持一定的加速度,那么设备就没有冲击.如果此时电压瞬变(和渐变不同)带来的机械冲击与设备的物理频率相同对设备损害最大.同样较大的短时间内电压的大幅度瞬变,造成加速度变化率瞬间的变大,带来对设备的冲击越大.自藕降压启动和星三角在启动中有两次冲击既有两次加速度变化率最大的时候.变频可以完全没有,软起在轻载中有的场合没有,有的场合在起动的一瞬间有一次,以后可以平滑过渡.
TO zhengzheng：
“对设备冲击最大的是加速度变化率,而不是加速度的大小.
刘志斌你懂这句话话吗?”
1、对设备冲击是一种“力”，根据牛顿定律：F = ma，力（F）与加速度（a）成正比；
2、所以你说错了，应该这样说：设备（m）的加速度越大，则设备受的冲击力越大；
3、速度的变化率就叫做加速度，如果你的话改为：“对设备冲击最大的是速度的变化率,而不是速度的大小”，那就对了；
4、zhengzheng，你懂这句话话吗?
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怪不得你学不好传动,速度的一阶导是加速度,加速度的一阶导就是加速度变化率.经过航天领域,传动领域的科学家多方面试验,尤其是失重和超重对人和物的影响,及冲击破坏来看,加速度变化率是影响平稳和舒适感的最大的因素.加速度如果是恒定的,加速度变化率就是零.我们在地球上重力的加速度为9.8,诸位感道不舒服了吗?我想大家大家没有什么不适.因为重力加速度变化率为零.同理,在运动学中对物体影响最大的是加速度变化率(带来的机械冲击最大).
软起和变频的闭环控制可以做到,电机的转速的加速度变化率在一个阶段内为零,即平滑的启动.普通开环定子降压永远做不到.这就是这个实验的实质.
在90年带初时,国内将变频运用在电梯领域及早期的微机控制晶闸管交调电梯的研究中,电梯的平滑调速和舒适感最重要的衡量指标就是加速度变化率(速度的二阶导数既加速度的一阶导数).
ZHENGZHENG： 引用 加为好友 发送留言 2007-1-31 0:06:00
同上宇航员在升空时承受的是6-8G(6-8倍的重力加速度的加速度),这个值如果保证是一定的,人是可以承受的,但是如果变化频繁,那么人可能4-5G(4-5倍的重力加速度)就受不了了.机械设备的强度高,可以承受更大的加速度F=MA,A=F/M,只要材料的强度够就行,但是面对冲击(冲击韧性),在强的材料在冲击频率较高的场和寿命都会缩短,这就是加速度变化率作怪,汽车的变速箱的寿命就是因为不正确的挂档和摘档变速造成缩短就是这个道理.还是加速度变化率.表现出来的现象就是冲击感.加速度变化率越大,冲击感越强.
电机由静止到起动的一瞬间,加速度变化率最大,如果平滑调速,始终保持一定的加速度,那么设备就没有冲击.如果此时电压瞬变(和渐变不同)带来的机械冲击与设备的物理频率相同对设备损害最大.同样较大的短时间内电压的大幅度瞬变,造成加速度变化率瞬间的变大,带来对设备的冲击越大.自藕降压启动和星三角在启动中有两次冲击既有两次加速度变化率最大的时候.变频可以完全没有,软起在轻载中有的场合没有,有的场合在起动的一瞬间有一次,以后可以平滑过渡.
发表于：2007-02-03 14:45:00
97楼
所谓的软起动目的就是减小加速度变化率,而不是减小加速度.因为F=MA,加速度大力就大,减小加速度变化率就是减小加速度瞬间变化的幅值,减小了动能转化成势能过程中,因时间过短,带来的强大的冲击.
因此刘志斌到现在都认为软起是降压启动带来的将加速度为目的,而电机没有加速度是不能旋转的.向心加速度也是加速度.国内外的研究表明,电机在运行时加速度越大扭矩越大,因此要保证电机的启动,必要的加速度是不能少的,既启动力矩.但是从零速到启动的一瞬间(这个加速度变化率是任何控制设备不能避免的),启动后,加速度可以保证恒值,电流通过闭环控制限流启动运行阶段(电压随转速缓慢提升.恒流控制可以保证一定的扭矩和加速度),只到额定转速.期间若采用变频和软起,这个过渡是平滑的,加速度变化率很小,甚至有时为零.小到这个机械冲击对设备来说感觉不到.
传统的定子降压是没办法对加速度变化率控制的.
点线面体积是三维,我们能看到,而密度是四维,我们只能感觉到;同理,距离,速度,加速度是三维,我们能看到,加速度变化率是四维我们只能感觉到.
有意思的是,点的积分是线,线的积分是面,面的积分是体积,体积的积分是密度.密度的积分是什么?你不知,我也不知,科学家也不知,只能用数学来表达.
距离的一阶导是速度,速度的一阶导是加速度,加速度的一阶导是加速度变化率;但是加速度变化率的一阶导是什么?你我感觉不到了,目前专家教授也不知.
因此刘志斌所谓的每秒一百次冲击,对设备的危害在哪?他除非是外星人能感觉到电机旋转的每秒一百次冲击,而且所谓的一百次冲击还是杜撰的.不知道加速度变化率,对强烈的冲击可以不计(普通降压启动的二次冲击,),却要追究他所谓微小的忽略不计的100次冲击.
就好像他本人下楼难道不是一级一级从楼上下来,而是跳下来吗?答案是正常人的逻辑选着前者,他本人选择后者.结果就是违反科学的必将受到科学的惩罚,他本人的论调就是伪科学.说他不懂,他有时能搬出一堆书上的公式,但是用的又不全.还是错误.死不悔改.是真不懂还是假不懂,天知道.
只有一个共识,此人可能误导了相当一部分行业内人士.有质疑本论坛欢迎,可是P理说不出一个,发空贴,死不悔改,这样的只是工控的污染.
好在大多数多年经验水平的行内人士,识破其本来面目.其有所改观.有进步.
因此刘志斌到现在都认为软起是降压启动带来的将加速度为目的,而电机没有加速度是不能旋转的.向心加速度也是加速度.国内外的研究表明,电机在运行时加速度越大扭矩越大,因此要保证电机的启动,必要的加速度是不能少的,既启动力矩.但是从零速到启动的一瞬间(这个加速度变化率是任何控制设备不能避免的),启动后,加速度可以保证恒值,电流通过闭环控制限流启动运行阶段(电压随转速缓慢提升.恒流控制可以保证一定的扭矩和加速度),只到额定转速.期间若采用变频和软起,这个过渡是平滑的,加速度变化率很小,甚至有时为零.小到这个机械冲击对设备来说感觉不到.
传统的定子降压是没办法对加速度变化率控制的.
点线面体积是三维,我们能看到,而密度是四维,我们只能感觉到;同理,距离,速度,加速度是三维,我们能看到,加速度变化率是四维我们只能感觉到.
有意思的是,点的积分是线,线的积分是面,面的积分是体积,体积的积分是密度.密度的积分是什么?你不知,我也不知,科学家也不知,只能用数学来表达.
距离的一阶导是速度,速度的一阶导是加速度,加速度的一阶导是加速度变化率;但是加速度变化率的一阶导是什么?你我感觉不到了,目前专家教授也不知.
因此刘志斌所谓的每秒一百次冲击,对设备的危害在哪?他除非是外星人能感觉到电机旋转的每秒一百次冲击,而且所谓的一百次冲击还是杜撰的.不知道加速度变化率,对强烈的冲击可以不计(普通降压启动的二次冲击,),却要追究他所谓微小的忽略不计的100次冲击.
就好像他本人下楼难道不是一级一级从楼上下来,而是跳下来吗?答案是正常人的逻辑选着前者,他本人选择后者.结果就是违反科学的必将受到科学的惩罚,他本人的论调就是伪科学.说他不懂,他有时能搬出一堆书上的公式,但是用的又不全.还是错误.死不悔改.是真不懂还是假不懂,天知道.
只有一个共识,此人可能误导了相当一部分行业内人士.有质疑本论坛欢迎,可是P理说不出一个,发空贴,死不悔改,这样的只是工控的污染.
好在大多数多年经验水平的行内人士,识破其本来面目.其有所改观.有进步.
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