作为大国神器，神舟十二号一次性成功搞定了所有既定的任务。为了确保神舟载人飞船的安全和可靠性，有一种技术与之密切相关，那就是被称之为“FMEA”的“潜在失效模式及其后果分析”。

航天科技集团五院神舟飞船总设计师介绍，“我们对整船所有的设备可能出现的故障，应该说都进行了一个分析和梳理。针对每个识别出来的可能发生的故障现象，我们都制定了相应的故障预案，而且故障预案我们都在地面做了一个充分的验证。我们预案都有几百种。

总设计师所说的故障预案就是以FMEA技术为主的分析方式，其中包含了从飞行、对接、停靠、返回等各个阶段的失效模式和对策分析。比如，在飞行阶段，如果火箭出现失火、爆炸或其他意外故障，神舟飞船在其上部逃逸塔的帮助下，可以迅速将航天员带离危险区。并依托降落伞实现安全着陆，就像战斗机在遇到紧急重大危险情况时，飞行员可以被应急弹射出去一样。

FMEA在神州号飞船甚至整个航天领域中都广为应用，在神舟飞船的各个子系统中也都有具体应用。

在一篇关于神舟七号的科技论文《神七任务载人航天发射场主要技术管理与创新》专门提到，“根据以可靠性为中心的维修理论,应用失效模式及其后果分析(FMEA)方法确定关键设备，通过逻辑决断分析和检修检测周期计算确定维修策略,按照维修策略有针对性地开展预防性维修和改进性维修,维修完成后进行维修质量评估和任务可靠性评估,同时对任务实施全过程进行持续风险管理,确保发射场地面设施设备稳定可靠。”并说明在神舟七号飞行任务准备与实施过程中，就应用综合维修保障技术进行91项预防性维修。实施了厂房吊车控制系统和吊车制动器、脐带塔电缆摆杆支座、火箭推进剂加注系统流量计等改进性维修项目,评审确定了223项风险控制项目，有效地提高了发射场设施设备的可靠性和安全性。

经过多年的发展，FMEA在各个环节上提供了相应的方法来实现以预防为主的可靠性。在设计环节，当设计概念形成之时或之前就开始使用，并且在产品开发各阶段中不断完善，实现产品全方面的可靠性预防措施。在制造过程，FMEA用来提升生产制造中的可靠性，为过程控制提供了良好的基础。