目前路边停车系统已经在大部分城市应用，可以解决停车难，乱停乱放的问题，地磁传感器的检查车位状态，上传至终端，方便人们出行。目前路边停车系统不仅仅可以解决停车的问题，还为新能源车充电提供了新的方案。

在路边的停车位内布置充电桩，可为电动车临时充电，比较特殊的一点是，公共充电桩充的电不是用户自己的，早起充电桩不带计费功能，只适合家用。

另外电表一些纠结的问题在充电桩中不存在。首先是电池问题。电能表电池故障非常高，而充电桩里没有电池的概念，不需要电池。充电桩回路里不需要国网公司的1000多个数据项，只需要关注电压、电流、功率等瞬时值，只需要关注单次充电量即可。其次，尖峰平谷费率产生一些变化时，电表没法应对，而充电桩系统只负责计量，其余全部依靠后台系统下发，通过宽带和服务器相连接，服务器每一次通信都会下发一次时间、费率、收费等。

充电桩设备本身并没有太高的技术含量，标准统一，兼容性好，质量稳定，施工得当就可以。竞争差异主要体现在所生产设备的稳定性、成本的控制、品牌口碑和号召力。

目前有四种建设运营模式：官方主导、企业主导、混合模式、众筹模式。

①官方主导：由官方投资，运营。优点是推进力度强，缺点是资金压力大，运营效率低下，不一定适应市场化。

②企业主导：由企业投资运营，与电动车销售，充电桩生产搭配。优点是运营管理效率高，缺点是缺乏统一管理，可能产生无序竞争。

③混合模式：由官方参与扶持，企业负责建设。优点是能使官方和企业产生互补，更快推进产业发展，但缺点是受政策影响较大。

④众筹模式：由整合官方、企业、社会等多方力量共同参与。优点是能够提高社会资源利用率，适应市场，注重用户需求，缺点是各方利益整合有难度，最终还是要靠政策的引导。