上次讲到老王的自供电箱式办公室，他将光伏板和储能电池装到集装箱里，并做了内部装修。街头简易小铁棚子，一下子变成了可以自供电的箱式办公室，空调电脑都可以使用。无论运输或放置到什么地方，都可以马上进入工作状态。也讲了它的缺点，那就是光伏发电集装箱靠天吃饭功率小，日常办公行，难以驱动较大功率的空压机，这是个问题。

如何解决这个问题呢，答案是个笨办法，就是增加储能电池的数量或容量。下面就讲讲这个稍有点超前的技术应用。

电池大家都熟悉，我们接触最早的就是半截粉笔长的电池，或者纽扣电池，它们可以将电能存储下来，使手电筒，或者电子表工作很长时间。最近见的比较多的，就是电动自行车的电池，个头大了一些，如鞋盒子大小的电池，能驱动自行车走几十公里。而电动汽车的电池就更大了，几乎铺满整个车底，能让汽车这个庞然重物走一两百公里。

但是对于老王的气源站来讲，这些电池还远远不够大。一台普通的每分钟提供25立方米压缩空气的螺杆式空压机，功率为160千瓦。大家还记得上次老王在箱式办公室上装的光伏发电板吗，它的功率才只有3千瓦（储能电池也是相应容量等级）。所以，要用储能电池驱动空压机这个功率等级的用电设备，电池要足够多和足够大，甚至，要装满一个或数个集装箱。

集装箱储能电池是这样组装的，先将几百个小的电池首尾相连组成一个模组，再将十几个或更多的模组密封并固定在集装箱内的框架上，然后用导线将电池模组按照一定的串联和并联方式连接起来。最后将逆变器，控制器，各种传感器和保护装置组装进去，这个超大号的电池就做成了。

（图片来源自NGK网站）

然后把这样的集装箱电池，拉到客户现场，连接到电力系统内就可以使用了，用于驱动空压机，或别的什么用电设备。当然这个蓄电池像其它电池一样，本身得需要先充电才能工作。

这里有一个节能和经济性的问题，就需要先说到分时电价。简单的讲，发电机组发出来的电，必须同步用掉。在夜间用电低谷时，用电负荷降低，发电机组如果降低发电量或者关停，第二天白天高峰时再拉起来，那也是很耗能的。另外像风力发电，即便在夜间也会照常发电。因此电力供应商希望夜间也有人用电，哪怕电卖的便宜点。而白天相反，希望用电高峰不要太扎堆，否则整个电力系统受不了，所以电要卖的贵一点，限制使用。这就是峰谷分时电价的来源。所以，聪明的修车王师傅，会在夜晚低谷电价时，给自己的集装箱电池充满电，在白天高峰电价时，再把储存进去的电用掉，达到低吸高放，节能赚钱目的。有些地区的峰谷电价差比较大，甚至接近一块钱每度电，那这个收益就相当可观了。

这个想法是不错的，不过现阶段储能电池的成本还是太高了，尤其是对于老王修车行这个干个体起家的（非公企业），要想有财力做成这个事，还要等电池的价格下来，才能有好的投资回收周期。这个发展趋势，类似于电动汽车，有着很光明的未来，增长幅度也很快，但是还需时日才能达到成规模的商业应用，这也就是前面说这个技术有些超前的原因。

这次我们讲了光伏箱式办公室功率不足的解决方案，就是增加储能电池的数量，做成一个集装箱式的大容量储能电池，为老王的移动气源站提供电力。还讲了低充高放的运行模式，减少了空压机的耗电费用，实质上也是在发电测节省了能量损耗，实现了节能的目的。下次我们讲讲储能电池的种类，看看哪种电池适合修车王师傅的压缩空气生产领域。

（爱索能源  马少华）