自三星8月推出Galaxy Note7手机一个月，便已在全球范围内发生三十多起爆炸和起火事故，解释称事故产生的原因是电池问题。10月25日，韩国本地媒体报道，韩国第三季度GDP或因三星集团经历了爆炸、召回、再爆炸、停产停售以及二次召回的一系列过程后拉低0.1到0.2个百分点。
　　
着自放电率极低，放电电压平缓等优点，因而广泛使用在了数码、电子产品之中。不过，锂电池在充电时，锂离子获得电子后，会在材料表面产生“炸机”事故接二连三 锂电池是事故元凶？

　　众所周知，锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂离子电池不含有金属态的锂，而且可以进行充电，而且还有锂原子结晶，这与过充一样，会造成危险性，一旦电池外壳破裂就会爆炸，爆炸类型分析电池芯爆炸的类形可归纳为外部短路、内部短路、及过充三种。
　　
　　“三星电池门”事件发生后，三星方面给出答案是电池，而更为详细的原因是SDI电池供应商的设计。据韩国《经济日报》报道，三星Note7的电池供应商主要有两家，一个是三星子公司SDI，由ITM半导体公司封装；另一个是中国的ATL（新能源），其中三星SDI占比70%。三星SDI为了安全在电池设计上做了不少改动，但Note7电池R角仍然会发生短路问题，从而引发自燃，甚至爆炸。不过，有外媒认为事件的后续发展表明，原因或非电池。
　　
　　事实上，不一定所有的“炸机”都是由电池问题造成的，也可能是多方面的原因共同导致的结果，将原因总结起来大概是以下几个方面：
　　
　　其一，当前人们普遍认同的重要元凶——“电池问题”。不少业内人士表示，“三星电池门”事件的发生不是偶然，当三星决定将电池容量不断扩大挑战锂电池技术物理极限，产品普遍选择快充技术时就种下了恶果。市场研究机构Gartner分析师马丁·雷诺兹（Martin Reynolds）表示，智能手机厂商都试图利用更轻薄的设备赢得消费者的青睐，除了市场对其性能的要求，电池也变得越来越轻薄，尺寸越来越小。这就给制造流程带来进一步压力，同时也冒着出现瑕疵的风险。因而，当锂电池研发已达极限的现实下，更应该理性思考安全问题。如果说单纯因电池技术问题导致“炸机”，也并不是没有可能。
　　
　　其二，企业急功近利，产品检测环节时间短。通常情况下，智能手机厂商和移动运营商会对产品展开严格测试，然后再送达消费者手中，虽然这一过程主要是为了确保新款智能手机与无线网络兼容。不过，随着技术不断突破，电子产品更新换代频率越来越快，生产企业为抢占先机就不断地缩减产品研发、生产、检测、上市整个流程的时间。无疑，这可以理解为，用户很大一程度上就扮演了试验的“小白鼠”的角色了。
　　
　　其三，人为失误原因。例如，大疆一直被誉为无人机界的苹果，在强势进入无人机消费级市场后，大疆占领了全球77%的市场份额。不过，也频频深陷“续航能力差”、“炸机”事故的舆论之中。根据大疆售后部门的统计，85%以上的无人机事故是由于用户误操作引起的，还有技术问题，少部分产品是因为部件失灵，还有不可抗因素，比如被鸟撞了，比较轻的飞行器遇到大风偏离运动轨道等。
　　
　　另外，在日益激烈的竞争环境下，绝大多数生产企业会选择价格战来提升自己的竞争力，这导致同比性能下的科技电子产品，往往需要降低产品硬件质量来达到廉价的目的，甚至有不良商家采用有毒的材料、翻新的旧电池等。如果产品在硬件的材质上都无法保证的前提下，出现“炸机”事故的概率也就大大增加了。