进行什么样的维护修理作业，才能使发动机恢复到或接近新发动机的技术状态。该文提出了发动机的故障诊断方法，诊断故障时应遵循先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、进行下述方面的检查。
　　发动机在运转时，由于各构件间的相互运动和摩擦以及进排气的影响，不可避免地会产生正常的运转声，然而，又由于内部运动机件的磨损、松动、外部机件连接松动，加之使用不当，调整不适和维修欠佳，会经常出现一些不正常的响声。这些不正常的响声随着发响零件的配合间隙变化而变化，间隙越大响声越大，因发响零件的形状、材料、大小和振动频率不同而不同。一般说，大零件相撞时声音沉重，小零件相撞时声音清脆，软硬件相撞时声音发闷。不正常响声还与机器的温度、负荷、转速等因素有关。
　　这些不正常的响声，大体说来有四种:爆震声、敲击声、摩擦声和杂声。
　　声响仅在低速运转中存在不正常的响声，转速提高后即消失。这属于危害不大的异响，可以待适当时机修理，声响在发动机加速和减速出现，在高速时始终存在，这属于危害较大的异响，应及时排除。若响声是发动机工作中突然出现而声响较大，属危害极大的异响，应立即修理。
　　发动机在怠速运转时发出“嗒嗒”的有节奏的金属敲击声，这种声响在发动机工作温度升高后，声响明显减弱甚至消失。故障原因是润滑不良，或是活塞与气缸磨损严重造成间隙过大，气缸失圆，致使活塞敲击气缸发出敲击声，因气缸体较大，所以发出声响浓厚而沉重。
　　发动机在怠速运转时声响正常，突然加速或大负荷运转时发出尖脆的“嗒嗒”声响。由于点火后，已燃混合气体猛然膨胀产生很高的温度和压力，使未然部分气体受到挤压，在火焰未传到之前，由于辐射热而自然爆炸，导致气缸压力急剧升高，这种高压气体形成强大的冲击波。活塞、气缸壁、气缸盖发出剧烈尖脆的“嗒嗒”敲击声。
　　在活塞中上部，发出较沉闷的“轧轧”声，这时活塞裙部撞击活塞发出的声响，与活塞敲击气缸声相似。不过声响发生部位虽然在活塞与气缸中，但原因却是:活塞销与连杆小头配合间隙过小，活塞在其中不能自由摆动或摆动困难，造成活塞裙部撞击缸臂。
　　在气缸中上部产生清脆的“嗒嗒”敲击声，当突然加大油门时，声响更明显。这是活塞销与连杆小头衬套或活塞销与活塞销孔之间的敲击声。原因是活塞销与活塞销孔的过渡配合间隙过松，也可能是连杆小头衬套磨损过甚，在活塞上下运动特别是当活塞到达上死点或下死点时引起径向撞击的缘故，这种声响较清脆，突然加大油门声响更明显。这种声响有别于气缸的敲击声，其分辨法是:将点火提前角稍增大，当发动机从一速而急剧加速时，“嗒嗒”声仍然清晰可闻。
　　发动机运转时有沉重的“嗒嗒”声，这种声响在一速运转时会减弱或消失，在突然加大油门时，声响与振动都明显增大。