sgnoljz
对于普通桥吊,如果一旦抱闸出现问题,吊物就容易溜钩,进而产生自由下坠,容易造成事故,
在普通吊车中,有时可以打反车来控制,但是对于变频控制的吊车,这时打反车容易造成变频器报故障,使变频器失效,吊物仍旧下坠
有没有什么其他方法来解决这个问题?
yifan_1987
你说的没错,可是你想要是钢丝绳断了,咱办,如果有什么好办法,我也学习学习!!!
顺行天下
现在不都是要求双抱闸吗,变频控制打反车不会报故障啊,
haoxiao1983
为什么啊
主要还是要注意保养
要定期检查
王学龙
(有超速保护,还有紧急停止按钮。
出现溜钩的事故,碰到过几次,觉得超速保护一般没用,都是落到地了才跳保护。倒是紧急停止有时候管用,还得遇到非常有经验的司机,反映快,紧急停止开关直接链接到报闸装置。)
制动装置出故障的情况很少遇到过,主要因为平时检查力度不够,吊小重物时没事,万一遇到超重的,就出事。
我们的办法就是加强日常检查。
加强日常 维护 的确 很重要
努力的坏蛋
huangweiping11
有时设计的也有问题!
主钩电机是双速的6个线头,3根线高速3根线低速,刹车线是从正反转接触器下直接的!
只要正反转接触器吸合,不管高低速是否吸合刹车都会松开,昨天遇见一台这样的低速接触器坏了打到低速就滑钩,还好是空车没出事,
这种控制方式用在大小车上还差不多,但是这样的确实太危险了
sdychua
主要的还是加强日常检查维护,避免制动器的故障。。。真的像你说的这样那还真的很难避免失控了,单制动维护的好够用了
liu123421433
PistoN
明理
Smile
妖阳
定期检查制动片的磨损程度,及时更换磨损制动片。如在天气寒冷地区要及时检查制动油缸的工作情况,制动形成等。。。
出现溜钩的时候,司机打反车不是一个根本的解决方法。
wsjboy
爱神
第一,有超速开关保护,主接触会断开,380V动力电及相应控制电会断开,闸会抱死。
第二,起升装置一般都有编码器,传动装置会报速度偏差故障。
如果闸坏了就没有什么办法了,只能平时多保养维护闸了
haotao20
zhangjingfang