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起重提升用变频器，运行频率越低所需制动功率越大？ 点击：837 | 回复：11



云锋

    
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发表于：2009-12-14 00:01:08
楼主
如题，重物下降时，消耗在制动电阻上的功率，与运行频率有什么样的关系，最好能用相应公式加以说明。
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云锋

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发表于：2009-12-15 19:37:46
1楼
高手些都去哪儿了？  
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云锋

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发表于：2009-12-21 13:55:11
2楼
回帖无积分，顶帖非灌水。
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clydewu10000

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3楼
普传科技( www.powtran.com )是高科技股份制公司，以深圳和大连为中心，通过设立普传科技无锡办、普传科技淄博办、普传科技郑州办、普传科技武汉办、普传科技杭州办、普传科技广州办、普传科技成都办、普传科技泉州办等建立了辐射全国的变频器生产、物流及服务网络。综合日本东芝变频器和台湾变频器技术之优，依托清华大学、大连理工大学等高校和本公司强大的研发力量，通过先进的生产及检验设备为顾客提供多种功能自动化及工业控制产品（A&D)如变频器、电机软启动器、交流伺服驱动系统、电机环保节能器、电动汽车电机驱动系统、生产线自动化控制系统等。产品远销欧美及东南亚国家。
.首家连续五届参加德国汉诺威工业展览会的中国变频器厂商；
.普传变频器是中国首家通过ISO9000质量体系认证的变频器企业；产品通过CE认证和ABS认证；
.普传变频器是国家“火炬计划”项目单位
.普传变频器是国家“十一.五863计划”项目课题承担单位
普传科技—电气驱动与控制领域的先锋。
普传科技—电机设计制造基础的变频器专业制造商
联系电话13926584600 武先生 传真：0755-29666485 QQ;7544252002
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wesley2012

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发表于：2009-12-23 15:47:24
4楼
本公司是一家专业生产 SIKES变频器周边设备的厂家，主要产品有：
1. 制动单元；通用回馈单元；
2. 变频器专用输入、输出滤波器；
3. 变频器专用输入、输出交/直流电抗器；
4. 电梯专用回馈单元；起重机专用回馈单元；油田专用回馈单元
5. 波纹电阻、铝壳电阻、电阻箱、电阻柜；

产品面向国内外，主要提供给各个品牌的变频器代理商，自动化工程公司，变频器生产厂家、成套设备配套厂商等；
配套品牌：西门子、LG、富士、ABB、施耐德、西威、爱默生、欧姆龙、安川、三菱、日立等变频器。

公 司：深圳市西凯士电气有限公司 电梯专用能量回馈单元诚招各地代理

联系人：韦生
手 机：13554955169
商务 QQ：910605971
E—Mail：910605971@qq.com
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wesley2012

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发表于：2009-12-23 15:52:39
5楼

制动电阻的选择可以参照所用变频器的选型手册。或者根据负载减速所需的制动功率除以制动单元的直流母线的电压阈值确定。制动电阻不需能够消耗掉负载的制动功率，并且电阻通过的电流要小于变频器制动单元的额定电流。

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云锋

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发表于：2009-12-26 19:32:48
6楼

制动电阻已经选好了的，

我是问在下降运行过程中，工频与低频，哪种工况消耗在电阻上的功耗大一些？

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gmmcx

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发表于：2009-12-27 20:07:56
7楼

这个问题   您可以咨询下 汇川的沈阳分公司   他们是专注做起重行业的变频领域，国内很高端的市场方案解决专家。

服务电话：400 777  1260

我个人觉得应该是工频消耗大些    

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一错在错

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发表于：2010-01-03 14:00:26
8楼

煞车电阻消耗功率等于直流母线电压的平方与煞车电阻的 比值，电阻大，消耗的功率小，对煞车单元冲击小，功率大，热容量大，不容易发热www.usqma.com

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云锋

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发表于：2010-02-02 11:00:32
9楼

下降运行过程中，工频与低频，哪种工况消耗在电阻上的功耗大一些？

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石苍龙

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发表于：2010-02-02 12:55:30
10楼

从能量守恒的原理分析，电阻消耗的功率等于位能降低的速率。

低频时重物缓缓下降，位能是缓缓减少的，直流环节上的电压不会升高很多，电阻上消耗功率不会很大。

快速下降，直流电压上升迅速，制动单元迅速投入工作，电阻消耗功率肯定大。

 

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变频小王子

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11楼

 哈,  我的观点是  与速度没关系. 5吨的小车  下降是产生的 势能 是不变的  重力加速是科学家考虑的问题

所以可以粗略的认为是一致的就可以了  .

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