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发表于：2007-01-31 18:57:00

楼主

给搞施工的同仁及自己的几点忠告

今天到技术监督局去办了特种设备许可证，历时近一年的重件码头拖曳系统安装调试工作终于告一段落了。回想起来，觉得收获颇多，无论从工作经验或是做人经验方面。写几句告诫一下将来的朋友，也是对自己的一个提醒。

在一次载物运行中，一位将来的运行操作人员问我关于变频器参数调整的问题。自持着对英语和SIEMENS变频器有所了解的情况下，我轻易动了安川的变频器。结果导致在再次开机的时候被我动过的变频器罢工了。我急忙关掉总闸，重新启动。变频器开始工作。[u]这次“事故”很侥幸。第一个错误，作为安装单位人员，我不应该动设备制造厂家范畴的东西，如果要培训将来的工作人员，是设备制造厂家的事情，我属于越界行为。第二个错误，出现事故后不应该擅自关掉总闸。如果由于厂家的安全保护工作出现问题而发生事故，责任将难以界定。[/u]
在又一次载物运行中，由于监护不到位，而凑巧厂家的电气与机械限位同时失灵，导致缆车运行时撞掉机械限位。[u]这个问题说明，在做一件事情以前，一定要有良好的全局观，想清楚自己要做什么，怎么去做，特别需要注意哪些。虽然主要责任在于厂家的限位出现问题，但是在正常情况下，缆车是应该在撞击限位前停车的，毕竟限位是安全保护装置，不是停机控制开关。[/u]
在机械限位被撞掉的第二天，工人恢复了机械限位，并请我对机械限位的功能进行验证。当时我发现机械限位被装偏，缆车根本碰不上限位开关，让工人事后更正。同时我手动扳动机械限位，发现系统出现故障显示，并声光报警，但缆车不停机（正常情况下是应该停机的）。根据这个情况，我判定，机械限位是好的，系统的通讯也正常（因为PLC收到了机械限位发出的故障信号），可能是由于PLC程序问题，系统不能停机。建议找设备生产厂家解决。后来我同事到现场发现，限位开关并不是撞偏，而是装反了。而第二天找了一位电工，未做任何工作的情况下进行限位功能验证，限位功能正常！[u]这次事件告诉我，第一，验证就是验证，不要对系统功能做推测性任何衍生，因为这不是我的职责范围！而且，如果判定失误将对自己的声誉造成很大的伤害。领导的词典里只有对错，没有偶然因素！第二，观察一定要仔细。限位开关装正与反也许我根本看不出来，但是我应该想到这个问题，并将它提出来交给工人去核实！[/u]

总之，告诫后来者的几句话：
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