日本人，三菱，在干什么？ 点击：4573 | 回复：116
发表于：2005-04-28 15:33:00
86楼
日前，日本新历史教科书编撰会编写的新教科书中，日本侵华历史被进一步歪曲。而有关方面消息表示，包括朝日啤酒、三菱重工、日野汽车、五十铃汽车、住友生命等众多倾向于右翼的大企业为编纂会提供了充足的资金支持。
当中国人在全力地打造自己的民族品牌时，日本人却在研究如何在“细节”上继续控制中国的经济命脉，即用中国的民族品牌来包装日本的零配件。>>>我要发言
右翼日企浮出水面
“像朝日、三菱这样赞助日本右翼势力的企业，在中国都是很低调的，几乎是‘潜水性’的。”一位业内人士分析，“比如朝日啤酒很早就进入中国，烟台啤酒、北京啤酒里面都有朝日的股份，但是很多人都不知道，还以为这些啤酒是纯粹国产的。”
针对有中国媒体报道称，三菱重工重金资助日本纂改历史教科书，3月29日，三菱重工的中文网站发表了声明，称没有援助。
作为日本侵华战争中的重要军工企业，三菱的声明无异于掩耳盗铃之举。最近，三菱等一些日本大型军工企业的负责人表示，如果政府修改目前的“防卫战略”，他们的企业完全有能力造出与“先发制人”政策相匹配的各类进攻性武器。其实，“二战”期间日本主要的战斗机和轰炸机生产厂商，正是三菱、中岛和ㄆ橹毓さ确苫圃斐А?/P>
据悉，三菱在中国也和朝日一样，低调渗透：通过化整为零的游击战术，将触角渗透进了中国众多的汽车企业。三菱在90年代后期设计的4G发动机目前已经是国内众多汽车厂商产品的核心，成为诸如湖南长风猎豹、江陵陆风、得利卡、河北双环等许多国产SUV和皮卡的标准动力。在华晨中华轿车和哈飞汽车的新产品哈飞赛豹等中级轿车上，依然装备的是三菱的4G发动机。
一位广告界人士透露，出资支持重新修订日本教科书的企业如朝日啤酒、三菱重工、日野汽车、五十铃汽车等等，在中国都是相对较少做广告的企业，即使做，也很少突出公司本身。
当前，以三菱、石川岛播磨、川崎、富士、三井造船、住友机械、东芝、日立等为代表的军工企业所组成的“国防族”，不仅重新成为日本军事机器的基础，同样是一支能量巨大、影响深远的右翼阵营。
低调渗透的阴谋
对于日本企业而言，虽然产品的核心部件乃至大部分零部件都由日本企业或其他国家企业生产，但组装的产品却是“中国制造”。日本企业乐于“隐名埋姓”，因为这样既减少了与美欧的贸易摩擦，又不影响获得丰厚的利润。
日本企业的战术是成功的，他们巧妙地利用中国人的民族主义精神，渴望有自己的品牌的心理，成全了中国人的愿望，放弃了在部分传统产业上与中国企业进行品牌较量，主动地退出了这些领域，使得一大批如长虹、海尔等那样的民族品牌在短短的几年内迅速地成长了起来。
不难发现，辉煌的中国民族品牌原来最终还是建立在日本企业的零配件之基础上的(尤其是一些关键性的零配件)，中国依然没有摆脱日本企业“章鱼”的纠缠，还在被这只贪得无厌的巨大章鱼所撕咬着。
如中国自己生产的手机，只有品牌和外壳造型以及一些简单的零配件是国产的外，所有关键零配件都是进口的，是在进口国外零配件后以中国的名义加以组装而成的所谓“民族产品”。而其中的零配件大多数是从日本企业，以及对日本企业技术同样依赖的欧美有关企业进口的。
日本企业在确立了自己对中国的民族品牌的零配件供应体制的优势后，开始以保护知识产权的名义加强对中国各种产品使用日本企业专利收取高额费用的做法，来加强对中国市场的渗透与控制。日本企业一方面对中国的侵权现象夸大其词，一方面积极抢夺专利，背后有其经济目的。
4月1日，中国连锁经营协会、上海农工商超市、联商网、超市周刊等单位发布了“‘中国零售业抵制日货活动’倡议书”，号召全国的零售业“以自己的行动来反对上述日本企业的行为，抵制上述日本企业的产品。”同一天，郑州八方通讯全面停售日产品牌手机包括三菱、松下和NEC等。但正如上所述，日本企业对中国市场的渗透(特别是技术渗透)绝非一日，我国民族品牌的体内，往往暗藏着大量的日本企业零配件，因此问题的根本还在于中国企业的提升，特别是对自有技术的拥有。
资料链接：
日本军工产业团体：日本兵器工业会、经团联军工(防卫)生产委员会、日本防卫装备协会、日本航空航天工业协会、日本防卫生产管理协会、日本造船工业协会、日本防卫技术协会
战机制造商：三菱重工、富士重工、川崎航空工业、东芝公司、防卫厅技术研究本部第三研究所
引擎制造商：石川岛播磨重工、防卫厅技术研究本部第三研究所
军舰制造商：三菱重工、住友重工、住友机械、日立造船、三井造船、石川岛播磨重工、 防卫厅技术研究本部第二研究所
导弹制造商：三菱重工、川崎重工、东芝、防卫厅技术研究本部第三研究所
坦克制造商：三菱重工(日本唯一的坦克制造商)、防卫厅技术研究本部第四研究所
战车制造商：三菱重工、丰田汽车、日野汽车、五十铃、小松制作所、防卫厅技术研究本部第四研究所
雷达制造商：三菱电机 东京计器、防卫厅技术研究本部第二研究所
火炮制造商：三菱重工、神户制钢所、住友机械、日本制钢所、丰和工业、防卫厅技术研究本部第一研究所
火箭制造商：三菱重工、日本制钢所、大金工业、日产汽车、防卫厅技术研究本部第一研究所
军用弹道计算机制造商：三菱电机
军用通讯产品制造商：三菱电机
装甲防弹钢板制造商：三菱制钢
火控制造商：三菱电机、日本电气
火药制造商：日本油脂、日本工机、旭化成、防卫厅技术研究本部第一研究所
炮弹制造商：大金工业、小松制作所、防卫厅技术研究本部第一研究所
机枪制造商：住友重工、丰和工业、日本工机、日特金属、防卫厅技术研究本部第一研究所
引信火工品制造商：理光、细谷火工、日本电子机器
步枪弹制造商：旭精机、防卫厅技术研究本部第一研究所
激光测距仪制造商：日本电气
军用战机隐身涂料制造商：TDK
补白：
警惕“日货”输出陷阱
日本在与中国的经济文化交往中，也不忘对中国输入预备侵华思想。
安彩高科当年因为日本人的报价较低而购买了日本的生产线，结果是差点儿就断送了这个企业。日本人在交付工程时，故意将保障玻壳质量关键部分的参数设置成只能出废品的参数，结果，当时安彩的废品堆满了整个厂区、甚至机场的跑道，还好，经过国内科研机构的攻关，最后解决了问题。在以后的技术引进中，他们再也没引进过日本的技术。
在电信领域，改革开放初期，中国开始引进采用日本的通信设备来改变通信落后的局面。日本却希望电信技术上总是领先中国一代，不出售最先进的设备给中国，不提供技术转让，直到八十年代初他们只给中国纵横制交换设备，程控数字交换机漫天要价，一次故障造成京沪通信中断24小时，在世界上影响极大。后来中国为了摆脱日本，克服不兼容，付出了整体淘汰的代价，最终今天中国的邮电通信网络里面再也没有日本设备了。
此外还有，东芝向大陆消费者出售劣质笔记本电脑，日航风波、丰田广告事件以及三菱汽车召回事件。
搜狗(www.sogou.com)搜索:“日货”,共找到 720952 个相关网页
发表于：2005-04-28 15:39:00
87楼
转载自搜狐
http://business.sohu.com/20050426/n225348591.shtml
右翼日本大企业有阴谋 警惕“日货”输出性陷阱
日前，日本新历史教科书编撰会编写的新教科书中，日本侵华历史被进一步歪曲。而有关方面消息表示，包括朝日啤酒、三菱重工、日野汽车、五十铃汽车、住友生命等众多倾向于右翼的大企业为编纂会提供了充足的资金支持。
当中国人在全力地打造自己的民族品牌时，日本人却在研究如何在“细节”上继续控制中国的经济命脉，即用中国的民族品牌来包装日本的零配件。>>>我要发言
右翼日企浮出水面
“像朝日、三菱这样赞助日本右翼势力的企业，在中国都是很低调的，几乎是‘潜水性’的。”一位业内人士分析，“比如朝日啤酒很早就进入中国，烟台啤酒、北京啤酒里面都有朝日的股份，但是很多人都不知道，还以为这些啤酒是纯粹国产的。”
针对有中国媒体报道称，三菱重工重金资助日本纂改历史教科书，3月29日，三菱重工的中文网站发表了声明，称没有援助。
作为日本侵华战争中的重要军工企业，三菱的声明无异于掩耳盗铃之举。最近，三菱等一些日本大型军工企业的负责人表示，如果政府修改目前的“防卫战略”，他们的企业完全有能力造出与“先发制人”政策相匹配的各类进攻性武器。其实，“二战”期间日本主要的战斗机和轰炸机生产厂商，正是三菱、中岛和ㄆ橹毓さ确苫圃斐А?/P>
据悉，三菱在中国也和朝日一样，低调渗透：通过化整为零的游击战术，将触角渗透进了中国众多的汽车企业。三菱在90年代后期设计的4G发动机目前已经是国内众多汽车厂商产品的核心，成为诸如湖南长风猎豹、江陵陆风、得利卡、河北双环等许多国产SUV和皮卡的标准动力。在华晨中华轿车和哈飞汽车的新产品哈飞赛豹等中级轿车上，依然装备的是三菱的4G发动机。
一位广告界人士透露，出资支持重新修订日本教科书的企业如朝日啤酒、三菱重工、日野汽车、五十铃汽车等等，在中国都是相对较少做广告的企业，即使做，也很少突出公司本身。
当前，以三菱、石川岛播磨、川崎、富士、三井造船、住友机械、东芝、日立等为代表的军工企业所组成的“国防族”，不仅重新成为日本军事机器的基础，同样是一支能量巨大、影响深远的右翼阵营。
低调渗透的阴谋
对于日本企业而言，虽然产品的核心部件乃至大部分零部件都由日本企业或其他国家企业生产，但组装的产品却是“中国制造”。日本企业乐于“隐名埋姓”，因为这样既减少了与美欧的贸易摩擦，又不影响获得丰厚的利润。
日本企业的战术是成功的，他们巧妙地利用中国人的民族主义精神，渴望有自己的品牌的心理，成全了中国人的愿望，放弃了在部分传统产业上与中国企业进行品牌较量，主动地退出了这些领域，使得一大批如长虹、海尔等那样的民族品牌在短短的几年内迅速地成长了起来。
不难发现，辉煌的中国民族品牌原来最终还是建立在日本企业的零配件之基础上的(尤其是一些关键性的零配件)，中国依然没有摆脱日本企业“章鱼”的纠缠，还在被这只贪得无厌的巨大章鱼所撕咬着。
如中国自己生产的手机，只有品牌和外壳造型以及一些简单的零配件是国产的外，所有关键零配件都是进口的，是在进口国外零配件后以中国的名义加以组装而成的所谓“民族产品”。而其中的零配件大多数是从日本企业，以及对日本企业技术同样依赖的欧美有关企业进口的。
日本企业在确立了自己对中国的民族品牌的零配件供应体制的优势后，开始以保护知识产权的名义加强对中国各种产品使用日本企业专利收取高额费用的做法，来加强对中国市场的渗透与控制。日本企业一方面对中国的侵权现象夸大其词，一方面积极抢夺专利，背后有其经济目的。
4月1日，中国连锁经营协会、上海农工商超市、联商网、超市周刊等单位发布了“‘中国零售业抵制日货活动’倡议书”，号召全国的零售业“以自己的行动来反对上述日本企业的行为，抵制上述日本企业的产品。”同一天，郑州八方通讯全面停售日产品牌手机包括三菱、松下和NEC等。但正如上所述，日本企业对中国市场的渗透(特别是技术渗透)绝非一日，我国民族品牌的体内，往往暗藏着大量的日本企业零配件，因此问题的根本还在于中国企业的提升，特别是对自有技术的拥有。
资料链接：
日本军工产业团体：日本兵器工业会、经团联军工(防卫)生产委员会、日本防卫装备协会、日本航空航天工业协会、日本防卫生产管理协会、日本造船工业协会、日本防卫技术协会
战机制造商：三菱重工、富士重工、川崎航空工业、东芝公司、防卫厅技术研究本部第三研究所
引擎制造商：石川岛播磨重工、防卫厅技术研究本部第三研究所
军舰制造商：三菱重工、住友重工、住友机械、日立造船、三井造船、石川岛播磨重工、 防卫厅技术研究本部第二研究所
导弹制造商：三菱重工、川崎重工、东芝、防卫厅技术研究本部第三研究所
坦克制造商：三菱重工(日本唯一的坦克制造商)、防卫厅技术研究本部第四研究所
战车制造商：三菱重工、丰田汽车、日野汽车、五十铃、小松制作所、防卫厅技术研究本部第四研究所
雷达制造商：三菱电机 东京计器、防卫厅技术研究本部第二研究所
火炮制造商：三菱重工、神户制钢所、住友机械、日本制钢所、丰和工业、防卫厅技术研究本部第一研究所
火箭制造商：三菱重工、日本制钢所、大金工业、日产汽车、防卫厅技术研究本部第一研究所
军用弹道计算机制造商：三菱电机
军用通讯产品制造商：三菱电机
装甲防弹钢板制造商：三菱制钢
火控制造商：三菱电机、日本电气
火药制造商：日本油脂、日本工机、旭化成、防卫厅技术研究本部第一研究所
炮弹制造商：大金工业、小松制作所、防卫厅技术研究本部第一研究所
机枪制造商：住友重工、丰和工业、日本工机、日特金属、防卫厅技术研究本部第一研究所
引信火工品制造商：理光、细谷火工、日本电子机器
步枪弹制造商：旭精机、防卫厅技术研究本部第一研究所
激光测距仪制造商：日本电气
军用战机隐身涂料制造商：TDK
补白：
警惕“日货”输出陷阱
日本在与中国的经济文化交往中，也不忘对中国输入预备侵华思想。
安彩高科当年因为日本人的报价较低而购买了日本的生产线，结果是差点儿就断送了这个企业。日本人在交付工程时，故意将保障玻壳质量关键部分的参数设置成只能出废品的参数，结果，当时安彩的废品堆满了整个厂区、甚至机场的跑道，还好，经过国内科研机构的攻关，最后解决了问题。在以后的技术引进中，他们再也没引进过日本的技术。
在电信领域，改革开放初期，中国开始引进采用日本的通信设备来改变通信落后的局面。日本却希望电信技术上总是领先中国一代，不出售最先进的设备给中国，不提供技术转让，直到八十年代初他们只给中国纵横制交换设备，程控数字交换机漫天要价，一次故障造成京沪通信中断24小时，在世界上影响极大。后来中国为了摆脱日本，克服不兼容，付出了整体淘汰的代价，最终今天中国的邮电通信网络里面再也没有日本设备了。
此外还有，东芝向大陆消费者出售劣质笔记本电脑，日航风波、丰田广告事件以及三菱汽车召回事件。
搜狗(www.sogou.com)搜索:“日货”,共找到 720952 个相关网页.
（ 责任编辑：胡立善 ）
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