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同步传动,请高手帮忙 点击：3962 | 回复：36



gongkongedit

    
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发表于：2003-08-17 23:40:00
楼主
普通4米,6米行车驱动可采用单电机联轴传动,但10米的行车因跨度大,如使用联轴驱动肯定不合适.因此想用两台电机(5.5Kw+5.5Kw)分别驱动,轨道是有齿轨道,需要同步.请高手帮忙!谢谢!!
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yuqh

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发表于：2001-05-23 21:27:00
1楼
可使用变频器的矢量控制，能直接自动测量电机参数，误差很小，如加码盘反馈，更是万无一失。
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gongkongedit

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发表于：2001-05-24 16:03:00
2楼
你好！ 我是孙波（BOSUNNY）。 谢谢你的帮助！我想和你对此事（同步传动）进一步磋商！ 请提供联系方式！ e-mail:bosunny@wocall.com 再次表示感谢！
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小菜001

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发表于：2001-05-25 08:18:00
3楼
可以使用一台功率大于11KW的变频器同时拖动两台电机，由于输出的电压、频率完全相同，作为行车的同步是完全能够胜任的。我们已有成功的类似例子。
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gongkongedit

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发表于：2001-05-25 10:00:00
4楼
你好！BYWANGZHEN，谢谢你的答复。 但是左边的电机因机械阻力导致滞后有右边的电机，那又如何控制呢？！如果用你的方法，那左电机会一直滞后于右电机的....
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gongkongedit

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发表于：2001-05-30 08:46:00
5楼
同意BYWANGZHEN，一拖二。我们做过龙门焊机的传动控制，相类似。行车是一刚性整体，两侧分别驱动在轨道上运动，两侧驱动力是一个合力。不会发生左右不同步。
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charlie

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发表于：2001-06-25 13:54:00
6楼
建议使用数控机床上用的主轴驱动器和主轴电机.
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dezo

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发表于：2001-06-27 14:18:00
7楼
采用LENZE9300变频器，两台变频器之间采用极联方式，编码器做反馈的同步方式，效果很好。并有实例。
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dezo

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发表于：2001-06-27 14:19:00
8楼
采用LENZE9300变频器，两台变频器之间采用极联方式，编码器做反馈的同步方式，效果很好。并有实例。
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高山

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发表于：2001-06-28 14:56:00
9楼
可以采用西门子6SE70系列变频器两台，每台采用SIMOLINK光纤通讯来完成两台同步，万无一失，我有过成功经验。 e-mail gaohuigang1214@163.com
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gongkongedit

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发表于：2001-07-01 10:25:00
10楼
我公司分别做过跨度为18米和21米的双梁桥式起重机的控制系统，大小车以及卷扬均采用变频调速方式，其中大车就是两端分别驱动的，两台大车电机分别采用两台变频器控制，效果很好。详情可进一步联系。 电话：010-64362179 传真：010-64368019 联系人：高鹏 电子邮件：diode@8848.net
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hefang

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发表于：2001-07-01 14:18:00
11楼
用丹佛斯变频器，通过数频给定
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liping

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发表于：2001-07-05 10:02:00
12楼
采用西门子6SE7021-8EB61两台，使用同步工艺板，即可满足你的要求。 西门子电气传动天津有限公司展厅有实际应用。 liping@tianjin.cngb.com
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我也不懂

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发表于：2001-07-08 10:46:00
13楼
请教请教！！！！ 码盘的资料有哪些，反馈方式是怎样的，哪些厂家提供？？？ 菜鸟刚学，多多 指教！！！！！
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jingfeng

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14楼
所谓的码盘指编码器，一般编码器用于反馈电机轴的位置，最主要的技术参数是线数（例如100线的编码器，指将一个圆周平均等分为100份，则每份为3.6度，它可以反映轴向转角是3.6度），它交给控制器的信号是脉冲。
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gongkongedit

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发表于：2001-07-08 20:49:00
15楼
同意BYWANGZHEN，一拖二.我已经实验过。但变频器选型 要增加一档，不然会经常过流。请联系０７３１－－８８８８１３３ 桂强
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gongkongedit

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发表于：2001-07-10 10:05:00
16楼
太棒了
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gongkongedit

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17楼
解决你的问题是不是可以考虑在两个轨道上分设位移传感器进行同步闭环控制？欢迎讨论。电话：010-62337210
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13023893766

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发表于：2001-11-05 20:39:00
18楼
该项目可以采用两台CT变频器,加编码器反馈但价格较贵,可以采用一台变频器比如CT的GPD系列(有矢量控制),没问题的因为行车是一个整体.
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gongkongedit

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发表于：2001-11-06 19:34:00
19楼
各位好; 我在台灣,是變頻器廠設計工程師,關於同步的問題,依我的經驗應該是很容易達到的.唯一必須考慮的是對於電機實際同步的精度要求是多高.若車台剛性夠,跨距不大,那麼大概所有品牌變頻器都能做到,只是方式或許不同罷了.若車台跨距很大容易因電機實際速度的差異造成扭曲變形,那就得慎選同步控制的方式了. 由於一般泛用型變頻器是採用滑差控制(SLIP CONTROL)的方式驅動感應電機.電機實際的轉速與變頻器送出的頻率有相當的差距,並且這個差距會隨著電機的負載而變.因此要達到同步,必須考慮這種變化造成的變異. 建議同步控制要能夠隨時因負載條件變動而給予速度上有相當的補償控制.一般要達此程度,許多變頻器要外加同步控制板才能達此功能. 若要絕對精確,當然是用閉迴路型的矢量(台灣稱向量)控制型變頻器是最好的.當然要採用有加裝編碼器的馬達.如此能達到全程同步的效果. 您可以至我公司的網站參觀使用案例,或下載說明書,其中有數種同步控制方式可供參考,或許對您有幫助吧.網址: www.jps.com.tw 上海也有朋友可以幫忙,請電021 64593599 我相信他們會樂意協助的. 我的e-mail是jerry@jps.com.tw
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20楼
一拖二绝对没问题！
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