求助（烟气浓度检测） 点击：1404 | 回复：18
发表于：2003-04-26 17:24:00
13楼
xa10说的光电传感器的问题或许是正确的。
但是，我不知道原帖主发这个帖子的原意。但是，我们可以想象，柴油在常温下挥发量很小，即使在大量泄露的条件下，传感器完全可能没有任何反应；即便由于高温，柴油的蒸发量急剧极大，仍然不能成为可燃性气体报警器有效使用的理由，因为：可燃性气体报警器只能对C5以下的低链烃做准确的响应，对于C5以上的高碳烃，会由于燃烧不完全造成严重的集碳。这种现象在汽油检测中尚且存在，在柴油检测中就更不用说了。因此，柴油泵站使用以催化燃烧为基础的可燃性气体报警器往往是无效的。（当然，比没有强！）
hzp027提的这个关于用烟气判断高链烃泄露的确是个新思路，不妨试试吗！
当然，也可以有其他选择，我记得上海乙烯工程使用一种束管检测系统，是色谱原理的，也许能够满足这种检测的需求，只是成本颇有点高！
发表于：2003-04-28 16:59:00
15楼
是这样的，可燃性气体报警器有很多种，但是，一般都是催化燃烧原理的，也就是说，它是利用可燃性气体在催化剂上催化燃烧，催化剂层的温度就与可燃性气体的浓度直接相关，利用这样的方法可以检测很多可燃性的气体。
C1～C5是指分子链上有1～5个碳原子的烃，说白了就是：甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷。乙烯、丙烯、丁烯、戊烯、环戊烯、环戊二烯，乙炔等。
“积碳”是指催化燃烧不完全，烃裂解为碳粒，沉积在催化剂的表面。造成催化剂失效。这种现象在催化燃烧原理的可燃性气体传感器应用中经常遇见。如果，燃烧时供氧不足，甲烷也积碳。
以前有个加拿大的公司在中国推销他们的油品泄露报警器，那就是光电原理的。他们主要针对沥青、液体石蜡、润滑油、包括柴油。他们在油库中修一些槽来搜集漏油，槽中有水，水表面的折光率与油表面的折光率有很大差别。利用光电监测器把这个信息采出，来判断油的泄露。当然这样的仪器现在一点用也没有了，因为一台功能很强大的CCD录像机也没有几个钱......
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