求教一个电磁抱闸的问题-专业自动化论坛-中国工控网论坛

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EastW

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发表于：2011-11-17 10:30:37

楼主

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如上图所示，变频器驱动一3KW电机，刹车为电磁抱闸。常态时，刹车紧紧抱住电机，当要启动电机时，KM2先动作，交流电经整流之后到线圈。

电磁线圈出来三根线，分别为白色线接1号端子、红色线接3号端子、蓝色线接4号端子。

故障情况：

第一次，整流器损坏，在换上一新的整流器之后正常工作4小时

第二次，发现电磁线圈烧坏，在更换线圈之后，正常工作6小时

第三次，电磁线圈再次烧坏

现在我也不敢再更换整流器和电磁线圈了，想请问一下为什么会两次烧坏线圈？

顺便说下，变频器、电机以及电磁制动线圈和整流块都是用的SEW

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dkdfcd

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发表于：2011-11-17 11:06:52

1楼

检查一下电磁抱闸吸合状态怎么样

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蹩脚小电工

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发表于：2011-11-17 11:41:31

2楼

确定线圈电压对吗

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maomian

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发表于：2011-11-17 12:02:02

3楼

检查电磁抱闸装置抱力是否过紧或铁芯极距是否太大，然后调整合适即可。

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EastW

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发表于：2011-11-17 12:43:36

4楼

回复上面：

电磁吸合状态良好、绝对不会太紧，调间隙的时候都是一点点的调然后开机试的，电压正常

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宁波

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发表于：2011-11-17 13:37:02

5楼

你的整流器在哪里?是在图中的BMS中吗。

确认是半波还是全波整流？有没有加续流二极管？直流刹车线圈一般是不会坏的

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宁波

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发表于：2011-11-17 13:41:44

6楼

还有线圈是装在哪里的，有没有散热风扇

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EastW

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发表于：2011-11-17 13:46:29

7楼

引用宁波的回复内容：

你的整流器在哪里?是在图中的BMS中吗。

确认是半波还是全波整流？有没有加续流二极管？直流刹车线圈一般是不会坏的

整流块为SEW BGE1.5 电磁线圈为双线圈

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宁波

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发表于：2011-11-17 17:19:57

8楼

看不懂TS线圈有什么用

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EastW

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发表于：2011-11-17 17:39:19

9楼

引用宁波的回复内容：看不懂TS线圈有什么用

SEW的整流块有专利双线圈，BS是启动线圈，TS是保持线圈

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maomian

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发表于：2011-11-17 20:52:50

10楼

检查一下铁芯是否有细小的杂物或锈斑，导致吸合不平，引起线圈电流增大，烧坏整流器或线圈。直流线圈及整流器最经不起过流的折腾了，不过声音小节电。

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CLQ384082729

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发表于：2011-11-17 21:26:34

11楼

一是检查接线，二是检查直流电压，三是检查制动器动作时的吸合状态，四是看看有没有风扇冷却，五可以检测工作电流。

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爱上电工

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发表于：2011-11-17 23:18:29

12楼

引用EastW 的回复内容：引用宁波的回复内容：

你的整流器在哪里?是在图中的BMS中吗。

确认是半波还是全波整流？有没有加续流二极管？直流刹车线圈一般是不会坏的

整流块为SEW BGE1.5 电磁线圈为双线圈

此电路的工作原理是什么样子的!

望告之

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发表于：2011-11-18 12:05:53

13楼

双线圈可能也不是要你全接上的吧，我觉得那是叫你好选择接入电压的－－100V或200V，4,5连接时快速和慢速制动的转换

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发表于：2011-11-18 12:08:45

14楼

电压不接错，这直流线圈是不会轻易烧掉的

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青岛黄工

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发表于：2011-11-18 12:58:30

15楼

你的问题出在，电磁报闸工作与变频器启动的搭配上，搭配不好，并且抱闸功率选小了。

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jq477834166

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发表于：2011-11-18 13:12:51

16楼

用隔离变压器把这两个东西隔离控制，我怀疑有变频器干扰因素在里面

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EastW

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发表于：2011-11-18 16:27:30

17楼

引用的回复内容：电压不接错，这直流线圈是不会轻易烧掉的

首先线是没接错的，也正如你所说45端子就是快速和慢速的关系。

今天我用一套新的刹车试了下，最终发现，其实这个问题不难，是我进入了一个误区，同时也在这里误导了你们，我深感抱歉。
判断结果：
因为是新换的整流块，所以我一直觉得是线圈烧坏然后整流块才烧坏。我问过现场的工作人员，根据他们所说在最初出现故障的时候他们有反复消除报警信号再启动。随后我找来换下的整流块测量得整流块输出给启动线圈电压为380V