变频杂记 点击：14388 | 回复：17
把资料的碎片整理，将网友的帮助铭记，在这里，在这里开一片交流的天地。欢迎大家踊跃发言，一起讨论变频这个话题。 我先来个，抛砖引玉！
㈠：变频器的基本构成
变频器是由主回路（整流，中间直流环节，逆变器）和控制电路组成。变频器的基本构成
1：整流 分单相整流和三相整流，是把交流电整流成直流电。
2：逆变器 又称IGBT或模块，是有规律的控制逆变器中的主开关器件的通与断，可以得到任意频率的三相交流电输出。
3：中间直流环节：由于逆变器的负载为异步电动机，属于感性负载。无论电动机处于电动或发电制动状态，其功率因数总不会为1， 因此在中间直流和电动机之间总会有无功功率的交换，这种无功能量要靠中间环节的储能原件（电容或电抗器）来缓冲。
4：控制电路 控制电路由运算电路，检测电路，控制信号的输入，输出电路和驱动电路等构成。其主要任务是完成对逆变器的开关控制，对整流的电压控制以及完成各种保护等。控制方法主要采用模拟控制或数字控制。东元变频器的维修
㈡：东元变频器的维修
东元7200MA 1 故障 过电压
减速时间短，5V电压过高，还可能是电源板过脏，电压检测出问题了，主回路电容容量减小也会出现这个故障。
2 故障 过电流
380V 2.2KW 模块坏，换光藕，换好模块，OK.
380V 22KW 风扇坏，换风扇，驱动板上电容，OK.
7200CX 220V 0.75KW 故障OC，检查模块是好的，原来是驱动IC IR2132坏了，换个IR2130,机器正常。 运行过电流有时候是电流检测坏了。
3故障 无显示
有以下几个原因：启动电阻坏，开关电源坏，负载是否短路
4通讯故障
继电器吸合重点检查排线插头和U4面板，继电器不吸合百分之九十是CPU坏了。
5 低电压
电压检测，主板，继电器，重点检查变压器边上的电容电阻。
6 输出不平
一般换光藕就好。通交流电，运行变频器，用直流档PN分别量UV W,直流电压有250v就是正常的，哪相有500V就换哪相光藕。
7 上电后显示过电流或接地短路
一般是由于电流检测电路损坏。如霍尔元件、运放等。
8 启动显示过电流
一般是由于驱动电路或逆变模块损坏引起。
9 空载输出电压正常,带载后显示过载或过电流
该种情况一般是由于参数设置不当或驱动电路老化,模块损伤引起
测试整流电路
找到变频器内部直流电源的P端和N端，将万用表调到电阻X10档，红表棒接到P，黑
表棒分别依到R、S、T，应该有大约几十欧的阻值，且基本平衡。相反将黑表棒接到P
端，红表棒依次接到R、S、T，有一个接近于无穷大的阻值。将红表棒接到N端，重复
以上步骤，都应得到相同结果。如果有以下结果，可以判定电路已出现异常，A.阻值
三相不平衡，可以说明整流桥故障。B.红表棒接P端时，电阻无穷大，可以断定整流桥
故障或起动电阻出现故障。
测试逆变电路
将红表棒接到P端,黑表棒分别接U、V、W上，应该有几十欧的阻值，且各相阻值基
本相同，反相应该为无穷大。将黑表棒接到N端，重复以上步骤应得到相同结果，否则
可确定逆变模块故障
动态测试
在静态测试结果正常以后，才可进行动态测试，即上电试机。在上电前后必须注意
以下几点:
上电之前，须确认输入电压是否有误，将380V电源接入220V级变频器之中会出现炸机
（炸电容、压敏电阻、模块等）。
检查变频器各接播口是否已正确连接,连接是否有松动,连接异常有时可能导致变频器
出现故障,严重时会出现炸机等情况。
上电后检测故障显示内容,并初步断定故障及原因。
如未显示故障,首先检查参数是否有异常,并将参数复归后,进行空载(不接电机)情况下
启动变频器,并测试U、V、W三相输出电压值。如出现缺相、三相不平衡等情况，则模
块或驱动板等有故障
在输出电压正常（无缺相、三相平衡）的情况下，带载测试。测试时，最好是满负载
测试。
东元M3参数P00改成05可看到65条参数，
P00改成08为参数2线式初始化
P00改成03参数可改
三菱A540显示E UVT 低电压
处理意见
1 换7800
2检查主回路
3 检查继电器
4换面板和主板之间的连接线
安川主板显示CPF00一般都是主IC坏了，只能换主IC了。
其他象CPF01 CPF02大多都可以修，找块好板来对照，给好主板通直流电，然后记录各IC的各脚电压，再试坏板。虽然这个办法有点费劲，但最后可以修好才是真的。
安川G5变频器密码，记得应该是A1-04，调到这条参数，然后同时按住MENU键和复位键10秒，就可以看到密码。
看到密码之后再调到A1-05把密码输入进去就可以修改参数了
台安变频器显示ERR6不是故障,是跳线没插,插上跳线就显示正常了.
台安N2-1.5KW变频器出现了加电后显示屏无任何指示是何故？
1面板没插好，针没对好。
2开关电源烧
3启动电阻坏
4模块坏
基本上就这几种，经过测量就知道具体问题了。我估计开关电源坏的可能性比较大。
东元7300FA 22KW带空电机3.7KW三相输出电流不平衡U=5.8 V=4.8 W=3.8是什么原因?
1驱动
2模块
3主板 一般情况下换光藕就可以修好，主板和模块的可能性很小。
安川F7的上电显示OL2，更换主板OK。
BSM75GB120DLC代换BSM50GB120DLC可以代换就是有点浪费
很多变频器是因为里面太脏，其实根本无故障，遇到好多这样的，特别是安川F7，清理一下装上就好了。
大部分变频器维修的时候滤波电容都要更换，特别是那些驱动板上的小电容，大电容可以用电容表量下容量，如果容量正常就可以继续用
当然了，外表有爆裂破损的电容最好不要用了。
去买电容的时候最好找熟悉的供应商，有很多贴牌和翻新的电容。
三菱E540的模块是一体化的，坏了几乎就要换，但有的主回路是好的，可以把电容挖出来，换个新的电容，曾经修好过，但成功率不高。
富士E9的变频器模块也是一体化的，曾经修过一台印染厂E93.7KW的，模块主板全换了，带电机正常，送回去说不能用。这款机器是印染专用的，不能和那边一块控制板通讯，找了好久也没找到那个主板，只好退修。
一客户打来电话说欧陆590+ 运行2分钟后报Alarm spd feedback，这个故障有2种可能，1是测速发电机坏了， 2是反馈方式不对。到现场一查参数没问题，再一量测速发电机到590的那两条线，发现没有电压。原来是测速发电机坏了。
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常用电子元器件大全 
多谢楼上指教，很多人打来电话，准备学习变频器维修。其实变频器及工控产品维修并不难，电子基本功扎实，用心学三年肯定能成为高手。世上无难事，只要肯登攀。
一般做维修的都是从维修家电开始学起，怎样测量元器件好坏，怎样看电路图，焊功也很重要的。胆大心细，养成独立思考的习惯，先从工控产品拆装开始练习，慢慢的修理板子。
以下跟大家分享变频器主回路常见故障现象、原因和处理方法
① 变频器无显示，PN之间无直流电压、高压指示灯不亮。属主回路无输出直流电压。
主回路无输出直流电压的原因由限流电阻损坏开路造成，使滤波电路无脉动直流电压输入。
主回路无直流电压输出的第二个原因，是整流模块损坏，整流电路无脉动直流电压输出所致。这时不能简单地更换整流模块。还必须进一步查找整流模块损坏的原因。整流模块的损坏可能是：自身老化自然损坏；主回路有短路现象损坏整流模块。
判断方法：首先换下整流模块，用万用表检测主回路，若主回路无短路现象，说明整流模块是自然损坏，更换新元件即可。
若主回路有短路现象，又要检测出是哪一个元件引起短路的，可能是制动电路中的Rb和G均短路；滤波电容短路；逆变模块短路等。通过检测具体落实主回路短路的原因。同时还要查找出造成这些元件短路的原因。
一句话，要把最后故障源找出，并处理好，才能更换新元件。
▲ 限流电阻损坏开路，整流电路的脉动直流电压无法送到滤波电路，使主回路无直流电压输出。
检查限流电路中的继电器或可控硅是否损坏，处理之。
更换限流电阻。
▲逆变模块中，至少有一个桥臂上下两个开关器件短路，造成主回路短路而烧毁整流模块。
用户检查电动机是否损坏，电动机是否有过载或堵转现象，处理之。
检查驱动信号是否正常，处理之。
更换逆变模块和整流模块。
▲制动电路中控制元件损坏短路和制动电阻短路，造成主回路短路而烧毁整流模块。
检查制动控制信号是否正常，处理之。
更换制动控制元件，制动电阻和整流模块。
▲滤波电容损坏短路，造成主回路短路而烧毁整流模块。
检查匀压电阻是否正常，处理之。
更换滤波电容和整流模块。
▲整流模块老化损坏。
措施：更换整流模块。
②变频器输出电压偏低。
输出电压偏低是因为主回路直流电压低于正常值造成。另外还有逆变模块老化，驱动信号幅值较低造成。首先，用万用表测量直流高压值，确定两个原因中的哪一个原因。
▲整流模块有一个以上整流二极管损坏，整流电路缺相整流，输出的脉动直流电压低于正常值，使主回路直流电压低于正常值，造成变频器输出电压偏低。
措施：更换整流模块。
▲滤波电容老化，容量下降。在带动电动机运行过程中，充放电量不足，造成变频器输出电压偏低。
措施：更换滤波电容。
▲逆变模块老化。开关元件在导通状态时，有较高的电压降，造成变频器输出电压偏低。
措施：更换逆变模块。
▲驱动信号幅值偏低，使逆变模块工作在放大状态，而不是在开关状态。造成变频器输出电压偏低。
措施：检查驱动电路，并处理之。
③变频器输出电压缺相（电动机出现缺相运行现象）
变频器输出电压缺相，是由于逆变电路中，有一个桥臂不工作所致。
▲ 逆变模块中有一个桥臂损坏，更换逆变模块。
▲ 驱动电路有一组无输出信号，使逆变电路有一个桥臂不工作。
措施：检查处理损坏的一组驱动电路。
④变频器输出电压波动（电动机抖动运行）
变频器的输出电压值忽大忽小地波动，被驱动的电动机抖动，是由于变频器逆变电路的六个开关元件中，一个或不在同一桥臂的一个以上的开关件不工作造成的。
▲有一个或不在同一桥臂上的一个以上的开关元件损坏开路。要更换逆变模块。
▲有一个或不在同一桥臂上的一个以上的驱动信号不正常，导致相应的开关元件不工作。
措施：检查驱动电路，并处理之。
⑤变频器接上电源，供电电源跳闸，或烧熔断丝。这是由于变频器的整流模块损坏短路所致。
措施：分析和处理方法同前故障①
有空的时候会把更多的工作笔记与大家分享，希望大家共同进步。。。。
我来分享一个关于欧陆590维修的吧。
590常见故障：OVERSPEED 超速报警 F*0001 速度反馈超过额定速度的125%启动报警，故障多在丢失速度反馈信号。如，模拟测电机损坏，断线，接线反等。
MISSING PULSE 丢失脉冲报警 F*0002 六脉冲电枢电流波形丢失一个脉冲，在电机负载超过1.5倍DISCONTINUOUS（断续点）值时，启动报警。故障原因多为：谐波干扰，触发板故障，插头松动，可控硅损坏。
FIELD OVER I 励磁过电流报警 F*0004 电机励磁电流超过校准值120%启动报警，故障原因：电路板励磁触发故障，控制回路调谐不良，电机励磁线圈故障。
HEATSINK TRRIP 散热器过热报警 F*0008 调速器的散热器温度太高。通风不畅或调速器之间的空间太小。风扇故障。检查电源板上的熔断器，旋转方向是否错误。 通风槽、过滤器堵塞。电枢过电流—应检查电机铭牌上的标称电枢电流是否符合调速器的电流校正值。
注：必须让可控硅组件冷却，才能重起调速器。
THERMISTOR 外接热敏电阻报警 F*0010 电机温度太高。即接线端子C1、C2开路。通风不好。鼓风机故障—检查旋转方向，空气过滤器是否堵塞。电枢过电流—应检查电机铭牌上的标称电枢电流是否符合调速器的电流校正值。
注：必须让电机冷却，才能重起调速器。
OVER VOLTS（VA） 过电压报警 F*0020 电枢电压接线松动，接线错误，励磁电压设置错误，励磁电流回路、弱磁反电势回路、速度环调节不良，都会出现过电压报警。
SPEED FEEDBACK 速度反馈报警 F*0040 速度反馈和电枢电压反馈之间的差值大于“速度反馈报警电平”的值。如果“弱磁启动”被启动，当在弱磁区域内时，速度反馈小于10%。都会启动报警。故障有：测速电机接线极性反了，编码器符号极性不正确（在参数里调置），测速电机与编码器故障，速度环调节不良，模拟测速校准板有故障等。
ENCODER FAILED 编码器故障 0*0080 SPEED FBK SELECT（速度反馈选择）参数设置为ENCODER（编码器），但是未安装编码器选件板；在所有应用场合，检查光纤电缆是否损坏、弯曲半径，工作长度；在编码器接线端检查电缆及其接线情况。
FIELD FAILED 励磁故障 0*0100 电机励磁电路开路—检查励磁接线并测量磁场电阻；励磁控制器的误操作；在励磁调节器由交流供电的场合，检查接线FL1和FL2是相线间的电压即L1到FL1，L2到FL2。注意，为了电源同步，必须提供3相电源。对于没有要求励磁电源的场合，设置FIELD ENABLE“励磁允许”参数为“禁止”，从而禁止这项报警。
3PHASE FAILED 3相故障 0*0200 电源整体故障或3相电源缺相—检查调速器的电源，检查高速可控硅组件保护熔断器，检查电源板编码熔断器。
检查调速器的电源电压。如果电压不正确的话，该报警可能不能按调速器来动作。
PHASE LOCK 锁相 0*0400 检查电源频率；波形失真的电源而引起的同步失误。 5703 RCV ERROR 5703RCV错误 0*0800 （报警仅适用于MODE（方式）参数设置为5703为从站的场合） STALL TRIP 堵转跳闸 0*1000 （报警仅适用于STALL TRIP（堵转跳闸）参数设置为“允许”的场合）
OVER I TRIP 过电流跳闸 0*2000 电机电枢绕组故障—检查绝缘阻抗；电流环调谐不当；调速器故障
ACCTS FAIED ACCTS（互感器）故障 0*8000 检查电枢电流互感器插头是否正确安
装；
仅对5型结构：两组并联的功率组件之间负载不平衡。
注：这种跳闸放置在没有电枢电流反馈时接触器久必合且电流环启动—在采用外部可控硅堆组件的控制器的场合，这是非常重要的。因为在那种场合可控硅堆是远离控制板的。 AUTOTUNE ERROR 自动调谐出错 （报警仅发生于自动调谐正在进行的时候）
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