关于节电器的工作原理 点击：16924 | 回复：146
发表于：2004-02-28 16:42:00
楼主
关于节电器的工作原理
最近有朋友想了解关于节电器的问题，鉴于具有普遍性，所以研究了几种可能找到资料的节电器研究了一番，写点个人看法，供商榷，也请希望回复的朋友谅解。
目前市场上出现了各种各样的节电器，如系统节电器、电动机节电器、灯光节电器、空调节电器、锅炉节电器、抽油机节电器等。根据其工作原理可以分为三类：
1、根据EMC滤波器原理，通过抑制du/dt、di/dt和谐波来达到节电目的，其原理是减少或削弱了由于du/dt、di/dt和谐波的存在而造成的无功功率消耗。“系统节电器”就是根据这一原理制造的产品，因为是装在系统电源（或线路）的首端，因此可以减少负载产生的电磁干扰对电源的影响，从而减少了系统无功功率的传输，从而节电。显然，节电的多少是由系统产生的电磁干扰严重的程度所决定的，电磁干扰是随机产生的，因此节电也不会是个确定数，只有在一个较长时间取个平均值来衡量。我曾要求某厂商给个实例，或由我来联系使用单位此后由他们来处理，但它们没有做，只是说要买一个自己去试，他们不到现场。另外有的朋友喜欢与变频器的节电功能比较，依我看两者是谈不拢的，是两回事。要说有点相似的话，也只能勉强与下面说的第二种节电原理比一比，不过也有点委屈变频器了。
2、下面这一段是某电机智能节电器产品说明书中的自述“由于电动机产生的转矩与供电电压的平方成正比，降低电动机的输入电压，将减少电动机的转距：因此，降低了电压，实际上就是降低了额定输出功率：也就是说，减少了电动机所需的磁场容量，但电动机的转速并没有改变。根据这一原理，电机智能节电器始终保证电动机从空载→轻载→满载多种负荷变化的情况下，保持电动机恒定转速不变。由于电机智能节电器自动监测电动机电压和电流之间的相位角a，根据负载的变化状况，在百分之一秒时间内自动改变相位角a。电机智能节电器通过专用的功率开关元件，对电压进行“切口”控制，其控制器件只允许电源电压的正半周和负半周的一部分电压供给电动机，其结果便降低了供给电动机的均方根电压，使电动机磁滞损耗最小化，相应角a被调整在正常状态。所以，电动机提高了效率，达到了节电的目的。”
从这个节电描述就可以看出来它是利用晶闸管来控制的，通过改变晶闸管的导通角来实现电压削波（即上面“切口”的含义）实现节能的，这样不必多解释了，我看了几个品牌的电机节电器的产品说明，都是这个原理，到底能接多少电，我没用过，不敢轻易定论。
3、除了上面的两种节电原理外，其它如空调节电器、锅炉节电器、抽油机节电器等，都是通过检测设备的工作过程，轻载时自动延时工艺过程、修正参数（如温度）或调节功率输出来达到节电目的的。原理上没有什么特殊的地方，但从其产品价格来看，不一定比我们通常用变频器和PLC等构成的系统优越。
建议：是不是要用节电器要根据自己的实际情况和使用目的确定，厂商所说的节电率一般是在理想情况下得到的，不一定是欺骗，但实际使用环境是不是达到这个理想条件，是判断使用这个产品是否划算的基本依据。另外，弄清楚产品的工作原理是最最重要的条件。
声明：任何一种节电器我都没用过，以上仅是根据产品说明书的看法，难免有误，供参考。
欢迎大家参与讨论。
发表于：2003-08-21 12:03:00
42楼
可控硅降压用于低负载、低功率因素的电动机是可以节约有功功率的，同时可以提高一些功率因素。节电率是用有功电度表进行测试的，而不时看运行电流来算节电率的。
前面所说的带软启动的节电器（珠海圣通），主要的功能是节能，附加功能是软启动器，可能与软启动器正好不同，这是设计的出发点和市场目标不同而产生的差异。目前主要应用于国内各大油田的抽油机，已经在油田使用了上千台，有功节电率在10%--30%（各口井存在较大的差别）。由于油田的抽油机运行时负荷变化很频繁，而且在上行程负荷较重，下行程时的处于发电状态，平均负荷很轻，具有理想的节电空间。但是要做到节电效果，对负荷的动态跟踪、调节要求是非常高的。
感谢各位的指教！
发表于：2003-08-21 13:10:00
43楼
如果提高了功率因子，则有电度表不用加节电器就会比原来跑快了，这也是企业不愿作无功补偿的原因。加节电器后即使降了一点有功但与原来什么都不加（不提高功率因子时）比较是省不了多少的，因为如果轻载时候功率因子较低所含的有功成分很少，而节电器主要还是通过轻载时候调低电压来省电，重载是调不了的，其实在轻载时如果功率因子很低就是把完全马达停下来都省不了多少有用功（不信大家可以做实验，我做过这类实验），如果通过加容性提高了功率因子，那有电度表会跑快了，在这前提上再加节电器当然有功电度表会慢下来，但客户不是傻瓜，哪会让你这样来骗他！除非是国家强制他这样做！
发表于：2003-08-21 13:10:00
44楼
如果提高了功率因子，则有电度表不用加节电器就会比原来跑快了，这也是企业不愿作无功补偿的原因。加节电器后即使降了一点有功但与原来什么都不加（不提高功率因子时）比较是省不了多少的，因为如果轻载时候功率因子较低所含的有功成分很少，而节电器主要还是通过轻载时候调低电压来省电，重载是调不了的，其实在轻载时如果功率因子很低就是把完全马达停下来都省不了多少有用功（不信大家可以做实验，我做过这类实验），如果通过加容性提高了功率因子，那有电度表会跑快了，在这前提上再加节电器当然有功电度表会慢下来，但客户不是傻瓜，哪会让你这样来骗他！除非是国家强制他这样做！
发表于：2003-08-21 13:10:00
45楼
如果提高了功率因子，则有电度表不用加节电器就会比原来跑快了，这也是企业不愿作无功补偿的原因。加节电器后即使降了一点有功但与原来什么都不加（不提高功率因子时）比较是省不了多少的，因为如果轻载时候功率因子较低所含的有功成分很少，而节电器主要还是通过轻载时候调低电压来省电，重载是调不了的，其实在轻载时如果功率因子很低就是把完全马达停下来都省不了多少有用功（不信大家可以做实验，我做过这类实验），如果通过加容性提高了功率因子，那有电度表会跑快了，在这前提上再加节电器当然有功电度表会慢下来，但客户不是傻瓜，哪会让你这样来骗他！除非是国家强制他这样做！
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