为什么提出研究鉴定谐振能是否存在？

        在当代因为谐振现象应用非常广泛，根据哲学的因果关系分析：有现象必然有原因，有用处必然有能量。应用哲学和力学理论研究结果：谐振现象是谐振能存在的表现，谐振能是产生谐振现象的原因。

       在物理学中讲：共振、共鸣和谐振是三大物理现象。共振产生能量是公认的，谐振是否产生能量是人们不知道的。根据力学理论分析：感抗与宏观重力相同，都是一种保守力，即能做正功，也会做负功。谐振好比宏观力学中的配重，把原来的反作用力转换成作用力，因为配重不计算，所以可以输出大于输入。

      同理，当电容器输出电能不计算时，负载中的功率就会大于从电源输出的功率，又因为负载中的功率因数是不变的，所以负载中的有功功率和视在功率同时增大。

         一、在当代谐振现象应用非常广泛： 

         谐振特征：电路谐振现象是公认的事实，当感抗 =容抗时，电路产生谐振，即负载中的电流和电压同时增大。在《电子力学》中称为电磁振荡，电子在电感与电容器之间往返移动。

          1、在弱电中利用电路谐振选择信号：在当代的弱电中利用谐振现象做出千万种发明：人工智能产品电路中都有电感和电容器，当代的手机、电视、电脑和机器人等都利用调谐电路选择信号，如果没有谐振现象产生，社会就会倒退几百年。

          2、在电力系统中推广无功补偿节电：《在电工学》书中讲：在电力系统中要避免谐振现象产生，因为会产生高电压大电流，发生事故。在电感负载中安装适当的电容器，称为无功补偿。就是从电容器中输出无功电流，减小从电源输出的总电流，减少线路中的有功损耗，利用无功补偿增大50%以上的总电能。

         二、为什么利用谐振现象，否认谐振能的存在？

         1、对无功功率物理意义认识不正确：

        （1）公认观点无功功率没有功率量纲：在纯电感电路中，瞬时平均功率是瞬时功率代数和的平均值，计算结果是零。因为没有功率量纲，所以感抗不消耗电能，无功功率不会做功，起名“无功功率”。

        在电路谐振时从电容器中只输出无功电流，无功功率没有能量，谐振能就不存在。

        （2）正确观点无功功率有功率的量纲：在纯电感电路中，瞬时平均功率是瞬时功率绝对值和的平均值，计算结果不是零。因为有功率量纲，所以感抗消耗电能，无功功率会做功，应当起名“电磁功率”。

        2、谐振电路总阻抗分析有错误：

      （1）公认谐振电路总阻抗：因为感抗与容抗中的电流相位相反，互相抵消，只有纯电阻起作用，所以并联电路谐振总阻抗最大，串联谐振电路总阻抗最小。因为没有说明有“内电动势”产生，所以谐振能不存在。

       尤其是谐振电流和电压计算公式不正确，计算不出增大值。

      （2）正确认识谐振总阻抗：因为电流相位差是时间角度，不会互相抵消，但可以互相利用产生“内电动势”，输出无功电流。所以并联和串联总阻抗都增大，从电源输出电流都减小。电容器输出电流就是谐振能。

       根据实践推导新的谐振计算公式，计算 结果=试验结果=电能增大案例，理论与实践相统一。

        3、无功补偿测量方法不正确：

      （1）在当代只测量从电源输出电流和功率因数：因为测量结果：功率因数提高，总电流减小 。所以得出结论：电容器具有移相作用，从电源输出总电流减小，是由功率因数提高产生的。

         对于负载做功不变的无功补偿，从现象中看是正确的。但不符合事实，因为负载中的电流大于线路中的电流。电容器输出无功电流原因和作用说不清楚。特别是用户电费减少和负载做功增大的无功补偿无法解答。

      （2）正确测量方法：线路电流和功率因数加负载中的电流和功率大小：测量线路中的功率因数和电流大小，可以表示谐振的程度，是不可缺少的；测量负载中的电流和功率变化，表示对于用户的节电效果。

当负载做功增大时，根据能量守恒定律证明有新能量产生。即输入+谐振能=输出增大=用户节电效果。

       4、无功补偿节电秘诀人们不知道：

     （1）电容器与电网相通：因为负载电压不会提高，负载中的电流和功率都不变，所以做不出电能增大结果，用户用电量不会减少，只会减少线路中的有功损耗。

      （2）电容器与电网隔离：因为负载电压能够提高，负载中的电流和功率都增大，利用公认无功补偿原理无法解答，可称“世界节电之谜”。节电效果：负载节电+线路节电。

        三、谐振能是节电的总开关！

        1、否认谐振能存在：阻碍节电的发展。

      （1）感性负载：节电效果不能提高，只能利用电网中的原来的感抗与电容器的容抗合作，产生的电能是有限的，特别是节电效果不知道原因，无法宣传。有的人还把节电效果，当成窃电反对。

      （2）阻性负载：没有节电办法，功率因数是1.0，不能利用谐振节电。

        2、承认谐振能存在：推动节电的大发展，有《谐振节电器》和《直流节电器》分别获得国家节电专利。

      （1）感性负载：利用增加电感和电容器的方法，提高节电效果。在电工论坛中孙工发表文章：治理谐波意外发现用户月电费，原来月电费22万元，降低到月电费10万元左右。

      （2）阻性负载：因为电路谐振有新能量产生，所以电阻负载串联较大的电抗器，转变感性负载，安装适当电容器，同样会增大电能。尤其是阻性负载占50%左右，如果都应用谐振能增大电能，还会增大总能50%以上。如果《直流节电器》在电动车中应用，对于解决能源 和环保问题有重大意义。

       科学发展只有想不到，没有做不到！建议---研究鉴定谐振能是否存在！