越来越多的城市开始立项城市级停车场管理服务平台，引入一家本地的停车管理公司，或由多方利益体共同投资的互联网公司作为主导，规划政府自由停车停车场运营。除了政府自由停车场，社会停车资源占了很大的份额，高位视频停车场的建设已经刻不容缓。目前而言，高位视频停车一方面是要引入包括民间投资在内各种投资形式新建更多高位视频停车场，将高位视频停车更密集的覆盖;另一方面就是要加快速度大规模改建已有停车场为高位视频停车场，实现快速通行，无人值守。

　　高位视频停车场的迅速普及需要大量资金支持。16年4月发改委出台《城市停车场建设专项债券发行指引》加大企业债券融资方式对城市停车场建设及运营的支持力度，引导和鼓励社会投入。近日又印发了《2016年推进城市停车场建设工作要点通知》，要求各地加快编制停车建设专项规划，为其建设优先安排资金并简化审批手续。目前，已发行的城市停车专项目有13家，超过百亿。

　　停车场的收益回报率低，除了更多的硬件玩家们助力高位视频停车场升级，投资运营停车场管理公司，更需要社会资源的支持。停车必须突破只是停车的单一功能，建设更多的汽车公园、停车机器人、无人化停车场等。

　　现有的开发商开发停车场作为配套的思维模式需要转变，停车需要精细化运营，需要将停车业态的链路重新打磨，开发商、停车设备商、停车基金、停车管理公司、后市场服务商、政府、BAT、大型互联网公司等应加快融合步伐，让停车成为出行生态中至关重要的一环。

　　写在最后，近期有看到同行在为争夺停车的超级霸主地位发起赌约，我想说的停车是不是做成寡头并不是现在要讨论的，先在单个城市突围再说吧，别没活到那一天就歇菜了。