很多老司机们其实都有一个共同的烦恼，那就是“停车难”!

　　为了解决这个困境，“共享停车”在很多城市悄然兴起。

　　开车十分钟 停车半小时

　　如今的中国，人民生活水平提高很多，已经是名副其实的汽车大国，汽车销量非常高。

　　相信很多在北上广深等一二线城市工作的有车一族，都为停车这件小事烦恼过，毕竟车多位少，老死机经常为停车发愁。

　　而且在CBD地段，停车费一小时高达七八十元，小区的停车月租金也很多都几百上千了，大家寻寻觅觅，为了找一个停车位，也是操碎了心，经常出现“开车十分钟、停车半小时”的现象。

　　车位真的这么紧张吗?其实只是因为资源利用效率太低，白天的时候，住宅区车位大量空闲，晚上却车满为患，写字楼则刚好相反。

　　而且不止住宅区和写字楼，还有大量的单位和企业都存在这个问题，有时候停车位极度紧张，有时候又存在大量的空缺，这些限制的停车位，能不能利用起来呢?

　　这时候，共享停车应运而生!

　　巨头入局 纷纷投资

　　其实共享停车，并不只是纸上谈兵，很多城市早已经在采取相关措施发展这种模式了，也鼓励企业单位或者个人把自己的车位，通过网络平台共享给其他有需要的人。

　　关于收费问题，某平台的情况是订单成功后的金额，一半给车位原主人，一般给平台和停车场，这样可以实现多赢。

　　这一领域有发展潜力，已经有多个巨头瞄准此行业。

　　在2016年的时候，万达耗资15余亿投资共享停车领域老大ETCP;去年，美国华平投资、红星美凯龙联和投资15亿给阳光海天;今年2月，蚂蚁金服和阿里巴巴分别投资相关平台。

　　可以想象，在未来，共享停车行业的商业模式一旦清晰，就会迎来大规模的复制阶段，大量的平台将会涌现，再加上资本的干涉，必将把这个市场推到高地。

　　随着共享单车、外卖等领域的竞争慢慢尘埃落定，一轮关于共享停车行业的争夺赛很有可能又开始了!

　　共享停车的三种模式

　　共享停车这个理论普遍被认为是戳中了有车一族的痛点，能够满足他们迫切真实的需求，但是具体实施的模式和措施有好几种，并且都有不同的看法。

　　第一种模式就是共享停车位，虽然说这种模式可以发展得很快，但是很多人挑明其本质是“租赁”，并非共享。

　　第二种就是最接近共享停车模式的一种，也就是个人对个人的共享，但是发展太慢。这种模式的优点是需求强烈，好投放，但是竞争激烈，发展很慢，后期运营成本过高。

　　最后一种就是政府来介入，为共享停车的发展铺好路，目前，在北上广等地正在进行相关的准备工作，鼓励共享停车，来解决相关民生问题。

　　共享停车目前正在发展摸索中，具体哪一种最好，并没有确定答案，当然很多时候结合起来效果会更好，但是也会引发一系列问题，只能静待市场的变化了。

　　未来有发展空间吗?

　　虽然现在共享停车正在慢慢发展，但是对于做共享停车项目的相关负责人来说，未来还是无法预知的。

　　虽说共享停车戳中了痛点，但是某停车平台负责人表示共享停车属于C2B2C，最需要攻克也最难攻克的一关是物业公司，因为物业对此行业不熟悉，为了安全，态度非常谨慎。

　　并且很多城市为了缓解停车问题，打造了立体停车场去增加车位供应，并没有意识到车位其实可以共享出去来盘活存量资源。

　　想要将共享停车发展好，这是一个任重道远的事情，需要政府、市场、企业、智能硬件开发商、物业等多方的共同协作。

　　未来，共享停车——一个依托物联网、物联网的智慧停车行业，是否可以成为行业的趋势，拭目以待!