随着2018年第十五届（北京）中国国际汽车展览会正式落下帷幕，我们发现，不少搭载了最新“自动驾驶技术”的新车型俨然成为了展会的焦点。新技术爆发和市场导向下,各大车企在面对自动驾驶领域越来越趋于白热化的现状又该何去何从呢？

自动驾驶汽车将成发展趋势成主流

随着自动驾驶汽车和无人驾驶汽车的创新技术发展越来越快，自动驾驶汽车将在未来短时间内成为汽车搭载技术中的主流。为抢占这片最新“肥沃土壤”的市场，行业巨头们都已经有所动作：优步 (Uber) 公司最近宣布，他们已着手在匹兹堡开展无人驾驶汽车试行项目；福特 (Ford) 公司称，到 2021 年，将推出全面自动驾驶汽车；美国打车应用 Lyft 公司表示，5 年内自动驾驶汽车将占领汽车业的“半壁江山”。就在上个月，白宫还出台了多项指导方针，旨在为自动驾驶汽车的发展大开方便之门。

回顾今年的车展，除了整车的参观展示之外，对于自动驾驶汽车的核心技术也受到了同样的关注。QAD也紧贴时代潮流，提供包括自动驾驶在内的全套汽车生产供应链产品与服务。

自动驾驶汽车技术将带来怎样的冲击？

1.   汽车产量可能下降，而对耐用性的需求增加。据估计，汽车有 96% 的时间处于停放状态，这意味着一天中汽车的驾驶时间只占 4%。未来，随着汽车可以按需共享和使用，可以使汽车的驾驶时间达到 96%，这意味着需要买车的人数减少。然而，汽车的所有零部件都需要更加耐用，才能满足汽车利用率提高的情形。这就对产品质量和组织运营水平提出了更严格的要求（例如 QAD 客户 Cascade Engineering）。

2.   汽车设计将发生根本性的改变。无人驾驶汽车不再需要方向盘和转向柱、油门/刹车踏板、后视镜和传统仪表板等组件。这意味着汽车需要重新进行设计。整个公司的设计重点须转移到全新的产品上：无人驾驶汽车。新设计的重点可能更偏重于娱乐设施（因为司机不必驾驶）。车里也可能不再需要朝前的座位（例如：QAD 客户 Lear 公司制造的汽车），因为看不看道路都没关系（除非您容易晕车）。

3.   汽车可以采用更先进的材料，功能更加奢华。无人驾驶汽车不再需要某些组件，汽车的耐用性越来越重要。例如，碳纤维是一种高级人造材料，通常比常用的合金轻得多，但往往价格也更高。但因为无人驾驶汽车中省去了一些组件，这部分组件的成本可转而投入到以前的汽车中不可能搭载的更高级（如碳纤维）甚至更奢华的功能。这对于像 QAD 客户 Plasan Carbon Composites 这样的公司来说是一个极佳的发展机会，这些公司原先就一直专注于开发雪佛兰克尔维特这样的高端超级跑车。

4.   更加关注汽车售后零部件。汽车行驶的里程越长，对汽车进行常规维护、主动维护和技术维护就越重要 - 别忘了，软件在无人驾驶汽车中占有极大的比重。相比制造新车（因为产量将下滑），汽车供应商将更加重视面向现有车辆的替换件销售。

5.   行业标准和最佳实践将变得更加重要。受耐用性需求的影响，零部件的质量得到更多关注，物料在供应商层到供应链管理流程之间的流动关系也引起了人们更深层的审视。汽车供应商为了取得竞争优势，势必更加重视 MMOG/LE（物料管理运作指南/物流评估）等标准。

面对挑战迎未来

面对新时期下自动驾驶汽车对供应链所来带的挑战， QAD一直坚持与客户密切合作，积极参与美国企业工业行动集团(AIAG) 和 Odette（代表欧洲汽车业利益的组织）等行业领导组织的工作，AIAG和 Odette等行业领导组织的工作。

随着汽车行业的飞速发展、新兴科技的日新月异，相信以上提及的自动驾驶汽车对全球汽车供应商的影响远不止于此，欢迎大家在下面的评论中指出缺漏之处，我们期待您的评论。