摩根大通报告称，2016年6月以来全球汽车销量440万辆的增幅中，中国贡献了370万辆，也就是说，去年下半年中国车市贡献了全球汽车增量的85%，截至2016年底，全国机动车保有量已达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。业内人士分析，中国车市回暖、车辆暴增使得停车成为交通领域发展最快的行业之一。

　　智慧停车行业是一个特殊产业，是衡量城市静态交通的重要指标，停车资源则具有独占性、稀缺性、排他性的特点。“以国际经验来看，停车资源的紧俏性往往促成停车行业强大的吸金能力”，深圳市人大常委经济工委委员、深圳市互联网金融商会会长，迪蒙智慧交通CEO向隽认为，打破城市停车难困局，除了做好停车资源规划之外，最重要的是树立“盘活存量、发展增量”的观念，以技术化、智慧化、信息化的手段促进现有资源的有效利用。

　　近年来，城市停车缺口不断放大，除了连交通主管部门也始料未及的家庭轿车爆发式增长，停车资源智慧化管理水平低下及有效利用率不高是另一大主因。长期以来，静态交通作为平衡城市大交通的主要构成，并没有得到与动态交通一视同仁的关注和重视，因而停车资源开发、运用、管理、调控也就往往落后于市场，由此带来的是停车资源持续匮乏、停车信息闭塞以及交通拥堵、停车纠纷、交通安全等一系列连锁反应，影响十分恶劣，整治难度也更大。

　　对比欧美，近年来，美国开始从被动增加停车位进化为主动引导，制定城市公共交通规划、建立立体停车库、开发智慧停车管理系统等措施成效显著。而在德国，路边停车则是出行人士的首选，德国道路工程建设完善是先天优势，加上智慧设施的应用、普及，整体营造了一种轻松便捷的停车体验。此外，亚洲国家如日本、新加坡在智慧停车领域也多有开创性建设，这些都值得中国借鉴学习。

　　政府、停车场经营者和停车消费者既是智慧停车建设的参与者，也是智慧成果的获利者，因此，智慧停车大工程需要多位一体，协同推进。住建部城建司巡视员刘贺明指出，主管部门明确鼓励增建公共停车场，鼓励盘活存量用地用于停车场建设，下一步，还将发展路侧停车泊位和公共停车场特许经营。尤其是作为公共停车场两大部分之一的路侧停车，其智慧化升级潜力巨大，灵活性也更高，一旦落实，能够极大缓解室内停车压力，满足碎片化临时停车需求。

　　“如今，解决停车难问题、提升市民出行幸福指数已是衡量政府工作的重要指标，也是新型智慧城市建设的必然要求，未来几年，停车智慧化改造将进入一个高潮”向隽说。目前国内多个城市在发展智慧城市的同时，也开始在智慧停车领域做出尝试，国外一些发达城市更倾向于软硬件设施两手抓，智慧停车成为全球潮流已是不争的事实。一些创意理念，比如车位预定、租赁、共享及代客泊车、充电、加油、维护、金融等配套服务，也一并被列入设计清单。

　　作为中国智慧停车系统领军品牌——迪蒙智慧停车系统包含停车场系统和路侧停车系统两部分，其中，智慧停车场系统依靠迪蒙自主研发的高清视频采集技术和智慧车牌识别算法，对出入车辆的车牌识别精准度达到了99%，能高效缓解高峰期入场拥堵情况。迪蒙路侧停车系统则由信息采集前端、运营管理后台、服务综合云平台三大模块组成，深度解决传统停车管理智慧化水平低、操作程序繁琐、用户体验感差等问题，实现了停车智慧化、管理可视化和运营高效化。