从我近20年的从业经验来看，交通规划研究很有用，但很少有人真正理解，很多从业者对此也似懂非懂，加强宣传普及十分必要。

　　一、智慧交通规划研究受制于决策系统

　　1、交通规划学科社会性很强，交通问题对策弹性很大，理性科学的交通研究服务交通决策，决策程序合理往往即科学。

　　2、如果决策程序不合理，科学规划研究很难发挥作用。

　　3、人治不变，交通规划研究将无所适从，为了生存将沦为附庸、沦为工具，难言科学精神。

　　4、从这一点看，行业发展难乐观。决策系统围绕某个人运转往往让人心寒!科学何用?

　　二、没有独立性就没有行业

　　1、独立性。没有独立性就只有专业、没有行业。专业交通咨询机构的生存和发展非常困难，有些单位不得不改名、综合化，业务只得向城市规划、市政设计两头延伸。

　　2、行业门槛。看似没门槛，但不知何时规划资质越来越成为我们的门槛，岂不可笑，实在是行业的悲哀;大家都知道交通规划和城市规划虽然关系密切，但绝对是两回事。

　　3、行业资质。在当下中国取消单位资质管理如异想天开，作为权宜之计，可否学习工程咨询资质，谋求增加城市规划资质交通专业方向，开辟行业生存空间，这非常必要和迫切。

　　4、行业的层次。没有层次，行业根基难牢，也不可能发展壮大。

　　5、社会基础。没有社会基础行业难于持续，行政命令开展交通规划研究要为各部门单位主动需要交通规划研究取代。为此，要竞争不要垄断、要靠技术不能靠保护、要务实不能务虚、要低成本、要有针对性。

　　6、越是基层、越是经济技术不发达的地方，交通规划研究越能有所作为，这有待中小型专业交通咨询机构的飞速发展。

　　三、从业者要反思

　　1、从业者素质要提高，一个成熟的交通工程师来之不易，理想化、套模式、流水作业哪来好产品，结合不好现实(理论联系实际其实很难)、无针对性(个性是项目的灵魂)哪能打动人。

　　2、运动式编规划，编制办法大而全，忽视个性。交通规划是有针对性的创造性劳动，应面向真实的需求，不宜过多束缚、拘泥形式。

　　3、逐利动机，为规划研究而规划研究。整个社会投机盛行，我们的专业也深受其害。

　　4、行业声誉不佳，大城市的交通规划市场似乎被透支，交通规划研究有时给人"假大空"感觉。

　　5、应正本清源，踏实服务，方能持续。(如：交评要务实、重点是改善设计;智慧停车规划市场性、政策性强，配建标准更多是决策的结果。)