根据电动汽车驱动系统的发展现状，尤其是对驱动振动电机中最据发展潜力的开关磁阻振动电机做了比较全面的了解。借助于以往学者研究车辆振动的经验，对基于SRM驱动系统的电动汽车，进行了整车振动分析。作为最有潜力的应用于电动汽车的SR振动电机，就其转矩波动比较大的问题，以往的学者只是在振动电机的设计及其控制理论方面讨论了如何解决其振动问题，并且已经取得了一定的成果。但是，他们的研究都具有一定的局限性，并没有考虑到振动电机的具体应用环境和具体工作特点。

   电动汽车是一个比较复杂的多自由度振动系统,其驱动系统的结构有别于普通的燃油汽车，比较典型的是驱动振动电机与前驱动桥整体式电动汽车结构。所以，在研究其系统振动时，应根据驱动形式的不同而区别对待。我们将新型开关磁阻振动电机作为激励源，并从电动汽车整车角度出发，建立了具有开关磁阻振动电机及驱动系统的电动汽车的五自由度的整车振动系统模型，研究了整车振动，以及车身的响应情况。

   电动汽车驱动振动电机的运行可靠性，是人们研究的重点之一。其动力转向系统由于陀螺效应的存在，使转向轮、振动电机与前驱动系统的振动耦合更为复杂和明显，尤其对驱动振动电机的稳定运行产生较大的影响。由于路面的不平度激励，使得这种振动耦合更加严重，尤其是对驱动振动电机的可靠性影响极大。我们对驱动振动电机定、转子间碰摩与失效等问题做了一定程度的研究。