异步电机节电节能运行方式 点击：12412 | 回复：230
发表于：2006-10-20 15:52:00
楼主
关于异步电机节能的问题：
1、异步电机的工作电流I是跟随负载的大小在变化；
2、负载重时电流大，负载轻时电流小，空载时电流最小；
3、异步电机额定负载运行时，损耗（铁损、铜损）最大；
4、异步电机空载运行时，损耗最小，只有铁损；
5、功率大的电机，铁损、铜损大；
6、功率小的电机，铁损、铜损小；
7、电动机额定运行时功率因数高0.8左右；
9、电动机空载运行时功率因数低，只有铁损，没有输出；
10、电动机空载运行时的节能设备最多可节能：
电动机空载铁损的一部分
11、大马拉小车比小马拉小车损耗大，多损耗△损耗：
△损耗 = 大电机的铁损 - 小电机的铁损
12、大马拉小车用节能设备最多可节能：
△损耗 = 大电机的铁损 - 小电机的铁损
13、综上所述：利用节能设备对异步电机进行节能运行最多可节能
10+12 = （电动机空载铁损的一部分）+
（△损耗 = 大电机的铁损 - 小电机的铁损）
14、如果有人说他的节能设备对电动机运行可节能30、40、50、60%，那是骗人的忽悠之词，切不可相信，否则花一大批钱不仅没有回报，可能造成设备系统无法正常运行，严重影响生产。
发表于：2006-11-09 17:30:00
45楼
在上面提到215KW的风机,全负荷实际运行的电流大概在280左右,在非钢化时采用关闭阀门(电流在160A左右),钢化时打开阀门(280A左右),由于电压不变,电机效率变化不大,输出功率大致与电流正比,节能改造后,钢化时与改造前一样,非钢化时,关闭阀门,频率降低到30HZ,此时电流大约50A,加上30HZ到50HZ需要的加速能耗,大约为20S,此时的平均电流约为110A(此时阀门是关闭状态),可估算出节能效率=[(280*10+160*120)-(280*10+50*100+110*20)]/(280*10+160*120)=54%,改造后实测一个月为55.4%
发表于：2006-11-10 12:33:00
50楼
我觉得
楼主和luozhengzheng两大PK高手都有道理.
楼主说的是一般情况
luozhengzheng说的是自己特例
并不冲突.
luozhengzheng的特例并不是用了变频器能节能的证据，而是因为工艺需要，“大马拉小车”，给大马减点口粮的证据。
这种工艺设计有问题，当然可能现在也没有更好的办法。
但有点是可以借鉴，比如有些工厂的冷却塔，因为冬夏水温、气温差，所需的出力是不一样的，例如最大需要200KW，白痴设计院会选用一台220KW（备用暂不考虑），用变频替代调节阀，可能是会节能一点；但为什么不选用2台110KW呢或者3台75KW，即使不用变频也比前一种用变频节能。
楼主和luozhengzheng两大PK高手都有道理.
楼主说的是一般情况
luozhengzheng说的是自己特例
并不冲突.
luozhengzheng的特例并不是用了变频器能节能的证据，而是因为工艺需要，“大马拉小车”，给大马减点口粮的证据。
这种工艺设计有问题，当然可能现在也没有更好的办法。
但有点是可以借鉴，比如有些工厂的冷却塔，因为冬夏水温、气温差，所需的出力是不一样的，例如最大需要200KW，白痴设计院会选用一台220KW（备用暂不考虑），用变频替代调节阀，可能是会节能一点；但为什么不选用2台110KW呢或者3台75KW，即使不用变频也比前一种用变频节能。
发表于：2006-11-10 15:10:00
51楼
楼上说的没错.
就是因为中国的国情,机电设计是分离的.所以我们国家变频的应用是80%改造.没有从整个行业的角度去机电一体,既一体化变频传动设备.
这个一体化的设计的好处是战略上的.如我国的大型风洞,潜艇的API传动,磁悬浮(常导),现在医疗的数字X光机,全用上了变频技术.这是个全新的行业,正在蓬勃发展的行业.可是现实就是这方面没有一项是我们领先的.
大型风洞最早用的是ABB,后来据说用了佳灵变频,而佳灵用的是西门子的模块.API潜艇用的是水面柴电给蓄点电池充电,水下用的是变频传动(降噪).常导磁悬浮采用的也是变频技术,只不过是直线电机,控制方式看直线电机原理.X光机的X设线的高压发生器前端也是变频调功率,有高频变压器组成的发生器产生的灯丝电流,轰击球管内部产生X线.
这些的运用都到了这个地步,还在讨论用不用的问题,而应讨论咋样用好的问题.
就是因为中国的国情,机电设计是分离的.所以我们国家变频的应用是80%改造.没有从整个行业的角度去机电一体,既一体化变频传动设备.
这个一体化的设计的好处是战略上的.如我国的大型风洞,潜艇的API传动,磁悬浮(常导),现在医疗的数字X光机,全用上了变频技术.这是个全新的行业,正在蓬勃发展的行业.可是现实就是这方面没有一项是我们领先的.
大型风洞最早用的是ABB,后来据说用了佳灵变频,而佳灵用的是西门子的模块.API潜艇用的是水面柴电给蓄点电池充电,水下用的是变频传动(降噪).常导磁悬浮采用的也是变频技术,只不过是直线电机,控制方式看直线电机原理.X光机的X设线的高压发生器前端也是变频调功率,有高频变压器组成的发生器产生的灯丝电流,轰击球管内部产生X线.
这些的运用都到了这个地步,还在讨论用不用的问题,而应讨论咋样用好的问题.
发表于：2006-11-11 11:16:00
55楼
[color=#FF0000] 刘志斌：
有人说你是大学老师，看了你发言的最后四点，我真不知道你这个老师是怎么当的？[/color]
1、传统方式电机和电网是直通的，当电机处于发电运行状态时，电能自动回馈电网，即不存在障碍，又不需要其它帮助；
[color=#FF0000] 你是否知道两台发电机并联运行需要电压、频率、相位、一致吗？当异步电动机处于发电状态时，其电压、频率、相位、无一和电网相同，发出的电能回馈到电网吗？这是其一。其二，在不使用变频器控制电机的情况下，什么时候可使电动机处于发电状态？无非是电机与电网断开后的一小段惯性期间，这时发出的电即使和电网一致，也无法回馈到电网啊？
对这些基本常识，如果你不是真不懂的话，那你的发言就是胡搅蛮缠了！[/color]
2、恰恰变频控制时，变频器介于电动机与电网之间，当电机处于发电运行状态时，电能回馈电网存在障碍，只有给变频器安装“回馈单元”，电能才可回馈电网；
[color=#FF0000]弄懂了上一条的道理，就知道了“回馈单元”的作用了，“回馈单元”就是将电机发出来的电变换成和电网电压、频率、相位、一致后回馈电网[/color]。
有人说你是大学老师，看了你发言的最后四点，我真不知道你这个老师是怎么当的？[/color]
1、传统方式电机和电网是直通的，当电机处于发电运行状态时，电能自动回馈电网，即不存在障碍，又不需要其它帮助；
[color=#FF0000] 你是否知道两台发电机并联运行需要电压、频率、相位、一致吗？当异步电动机处于发电状态时，其电压、频率、相位、无一和电网相同，发出的电能回馈到电网吗？这是其一。其二，在不使用变频器控制电机的情况下，什么时候可使电动机处于发电状态？无非是电机与电网断开后的一小段惯性期间，这时发出的电即使和电网一致，也无法回馈到电网啊？
对这些基本常识，如果你不是真不懂的话，那你的发言就是胡搅蛮缠了！[/color]
2、恰恰变频控制时，变频器介于电动机与电网之间，当电机处于发电运行状态时，电能回馈电网存在障碍，只有给变频器安装“回馈单元”，电能才可回馈电网；
[color=#FF0000]弄懂了上一条的道理，就知道了“回馈单元”的作用了，“回馈单元”就是将电机发出来的电变换成和电网电压、频率、相位、一致后回馈电网[/color]。
发表于：2006-11-11 12:24:00
57楼
可逆变频比普通变频多了一个有6个IGBT组成的逆变单元.为了保证不对电网产生干扰,一般还有滤波和交流电抗器.根据电网的电压,频率,相位有处理器板产生相同的电压,频率,相位一致的三相正旋波,经滤波器,电抗器馈送回电网.
这中间多了一道变频器的直流环节,这是一个储能机构.而普通传动方式是没有这个环节的.根据实际情况,直流电压的保护域值450V到490V之间的.这也是变频器是容性负载而不是感性的道理.也是大量安装变频的场合.电容补偿控制柜的安装就要考虑的问题.这也是为什么电容补偿柜内电容建议装电抗器,变频氣入端加电抗器.因为电网的功率因素过高到一时,有可能产生协振.就会产生电压的波动,这很复杂.
所以,功率因素为1不是好事,太低也不是好事.功率因素为1,就是电往的容抗等于感抗,,这就是协振的必要条件.这时只要电压一波动,电网就可能崩溃.
这中间多了一道变频器的直流环节,这是一个储能机构.而普通传动方式是没有这个环节的.根据实际情况,直流电压的保护域值450V到490V之间的.这也是变频器是容性负载而不是感性的道理.也是大量安装变频的场合.电容补偿控制柜的安装就要考虑的问题.这也是为什么电容补偿柜内电容建议装电抗器,变频氣入端加电抗器.因为电网的功率因素过高到一时,有可能产生协振.就会产生电压的波动,这很复杂.
所以,功率因素为1不是好事,太低也不是好事.功率因素为1,就是电往的容抗等于感抗,,这就是协振的必要条件.这时只要电压一波动,电网就可能崩溃.
发表于：2006-11-11 14:24:00
58楼
[color=000000][color=#FF0000]请问刘志斌：[/color][/color]
1、我们讨论的是负载系统运行期间释放势能时，电机转速超过同步转速时而处于发电运行状态；
[color=#FF0000]在正常情况下将交流电加在异步电机上使电机运行时，电机的运转频率是永远低于同步转速的，也就是说不可能到发电状态，除非交流电的频率突然下降，或负载突然甩开，这时发出的电对电网是有害无益的[/color]
2、电动机由电动到发电过程是一个自学习、自适应过程，所以不用担心“发出的电能回馈到电网吗？”
[color=#FF0000] 从以上分析可以看出，当异步电机在运行中处于发电状态时，其所发电的频率、电压、相位是不可能和电网一致的，在这种情况下反送到电网上的电只会消耗电网的部分能量，这能叫“回馈”吗？我想你总不致于认为只要是电，加到电网上总是对电网有益的吧！我曾经搞过柴油发电机组自动并联设备，深知两台不同频率、电压、相位的柴油发电机组并联时的巨大灾难[/color]
3、担心“发出的电能回馈到电网吗？”，是你对这些基本常识不是真懂；
这个问题还有回答的必要吗？
1、我们讨论的是负载系统运行期间释放势能时，电机转速超过同步转速时而处于发电运行状态；
[color=#FF0000]在正常情况下将交流电加在异步电机上使电机运行时，电机的运转频率是永远低于同步转速的，也就是说不可能到发电状态，除非交流电的频率突然下降，或负载突然甩开，这时发出的电对电网是有害无益的[/color]
2、电动机由电动到发电过程是一个自学习、自适应过程，所以不用担心“发出的电能回馈到电网吗？”
[color=#FF0000] 从以上分析可以看出，当异步电机在运行中处于发电状态时，其所发电的频率、电压、相位是不可能和电网一致的，在这种情况下反送到电网上的电只会消耗电网的部分能量，这能叫“回馈”吗？我想你总不致于认为只要是电，加到电网上总是对电网有益的吧！我曾经搞过柴油发电机组自动并联设备，深知两台不同频率、电压、相位的柴油发电机组并联时的巨大灾难[/color]
3、担心“发出的电能回馈到电网吗？”，是你对这些基本常识不是真懂；
这个问题还有回答的必要吗？
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