行车导轨接地请教! 点击:3950 | 回复:5



qx100

    
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发表于:2006-02-25 13:21:00
楼主
我单位厂房采用钢结构形式,行车轨道与钢构厂房采用螺栓连接,安装队伍在施工时将供电电缆的零线截掉了,理由是轨道已经可靠接地(通过钢柱),不需要再接零线了,本人认为不妥,大家有何高见?



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发表于:2006-02-25 13:57:00
1楼
本人认为做一下接地电阻试验,看是否符合要求。

南风悠悠

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发表于:2006-02-25 14:40:00
2楼
不一定不妥,可取之处是在自然接地体中就有一种是 与大地有可靠连接的建筑物的金属结构,关键是是否可靠接地。           使用自然接地体的目标是节约工料,缩短工时,是接地体的首选。      安装队伍在施工时将供电电缆的零线截掉了这种方法不可取之处,原设计者可能已经测得该自然接地体不可靠,另 既然已有专用的接地装置,从经济管理上看,拆除并没有什么益处。
行车的接地装置应该有更严格的要求。

书包

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发表于:2006-02-25 14:47:00
3楼
就算是已经可靠接地,重复接上不是对系统更加稳固吗?

qx100

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发表于:2006-02-25 14:50:00
4楼
接地电阻小于1欧姆。楼上说得有道理,还有一个问题,我公司厂房采用等电位接地,低压配电系统的工作接地,保护接地,防雷接地等共用接地网。如果设备接地采用保护接地,而不是保护接零,那么,行车的保护接零是不能接的了,因为同一个低压配电系统中,保护接地和保护接零一般情况下,是不能共存的,而且供电电缆采用三芯线就可以了,我的观点对不对呢?。

吴刚

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发表于:2006-02-25 21:57:00
5楼
很难做到绝对的、长期的接地接零截然分开。一般而言,并不会有多大问题。

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