当“德系标准”遇见“上位生态”——塔讯 TX 161-RE-PNS/OMB 工业通讯网关，在一汽-大众长春新能源 MEB 焊装车间，实现西门子 S7-1500 PLC 的 ProfiNet 协议与 Modbus TCP 上位机 0 代码握手，让 260 台焊接机器人、12 条 EMS 摩擦线、3 套激光测量站的数据在 3 ms 内“说同一种语言”，真正跑通工业物联网最后一公里。

 一、项目背景：大众全球标准化下的“最后一根刺”  

2025 年，长春 MEB 工厂产能爬坡至 60 JPH，大众总部要求所有 PLC 统一采用西门子 TIA 生态，ProfiNet 作为唯一总线协议；但焊装车间已有的三大上位系统—  

1. 奇瑞装备院开发的尺寸测量 SPC 工作站（Modbus TCP Client）；  

2. 厂务能源管理平台（Modbus TCP Client）；  

3. 集团级 Andon 大屏（Modbus TCP Client）；  

全部基于 Modbus TCP 开发，且代码已冻结。若重新编写 OPC 接口，需通过德方 6 个月的安全审计，产能窗口根本等不起。痛点总结：  

 协议孤岛——ProfiNet 与 Modbus TCP 无法直接对话；  

 实时瓶颈——原有 OPC UA 中转延迟 600 ms，导致激光测量工位“过站重测”率高达 2%；  

 维护噩梦——任何一侧网络闪断，整条主线必须停机排故，OEE 目标 90% 直接落空。

二、拓扑结构：一张图看懂“单网关双从站”  

关键说明：

网关左侧作为 ProfiNet 从站，被 TIA Portal V18 直接组态为 1024 Byte I/O；

网关右侧作为 Modbus TCP 从站，同时响应 3 台上位机，最大 125 寄存器×3 客户端；

两侧数据区通过“透明映射表”一一对应，0 代码完成协议转换。

三、设备型号与品牌：点名式硬核清单

四、实施 6 步法：48 小时“零停机”落地  

Step1 规划  

 在 TIA Portal 导入塔讯 GSDML V2.43，拖入从站，分配 1024 Byte I/Q；  

 在网关 Web 界面勾选“Modbus TCP Slave”，设置 192.168.2.100:502，保持寄存器 40001-40250；  

Step2 映射  

 采用“拖拽式标签”——将 S7 变量表导出 CSV，一键导入网关，自动生成 250 条 16 位寄存器；  

 关键工艺：焊点电流、电压、能量、激光间隙、摩擦线速度、工位能耗，全部 1:1 映射；  

Step3 接线  

 网关 PN 口 → M12 X-coded 接入 ProfiNet 环网；  

 网关以太网口 → RJ45 接入 Modbus TCP 环网；  

 双 24 V 冗余供电，符合大众 AIDA 标准；  

Step4 调试  

 Wireshark 抓包，ProfiNet 周期 4 ms，Modbus TCP 响应 3 ms；  

 上位机一次性读取 125 寄存器，平均耗时 <5 ms；  

Step5 验证

 连续 2 小时 7200 辆车体通过，0 丢包、0 重测；  

 能源管理平台对比电表，误差 <0.3%，满足大众 ≤1% 要求；  

Step6 交付  

 生成西门子、塔讯、奇瑞院三方签字验收报告；  

 网关配置包归档至大众模板库，后续 5 个基地直接复制。

五、效果对比：数字说话

 六、行业外延：为什么汽车制造仍是“协议转换”最卷赛道？  

 节拍 60 JPH→90 JPH，任何 100 ms 延迟都可能导致“空焊”或“漏拧”；  

 总线协议混战将长期存在：ProfiNet、EtherCAT、CC-Link IE、Modbus TCP、OPC UA；  

 工业物联网网关已成标配，智能网关=数据采集器+协议转换器+边缘计算节点，一次性解决“数据上云”与“本地闭环”。

七、结语：一台小小物联网网关，打开“透明工厂”任意门  

从长春 MEB 到合肥 NE0，从车身焊装到电池模组，工业自动化正被工业物联网重新定义。塔讯 TX 161-RE-PNS/OMB 用“单网关双从站”创新架构，让西门子 S7-1500 与 Modbus TCP 上位机 3 ms 握手，工业通讯网关不再只是过渡设备，而是数据采集器、协议转换网关、边缘计算节点的三合一载体。  

未来，随着 OPC UA over TSN、MQTT Sparkplug 等新技术落地，智能网关将持续扮演“现场到云端”的桥梁角色，帮助更多汽车制造企业在 48 h 内完成产线升级，抢占下一个十年智能电动化风口。